Прототип летающего автомобиля для четырех человек - летающий внедорожник. В ближайшие годы Пентагон планирует построить прототип летающего автомобиля для четырех человек. Предполагается, что приблизительно за минуту машина сможет преобразовываться в летательный аппарат, взлетающий вертикально по принципу вертолета.
Зачем все это нужно американцам? А вот зачем: по задумке Управления перспективных исследовательских программ в области обороны (DARPA), чудо-машина должна будет, к примеру, доставлять солдат к целям по земле и быстро эвакуировать их — но уже по воздуху — в случае такой необходимости. Сказать, что задача амбициозна, значит, не сказать ничего.
Четырех человек весом по 80 кг каждый и тот груз, который они способны будут унести на себе (еще плюс 160 кг, то есть общая грузоподъемность составит почти полтонны), машина должна будет на одном баке бензина перевезти по воздуху на расстояние в 463 км! Никому из пассажиров не придется быть пилотом. В DARPA хотят добиться того, чтобы машина взлетала и приземлялась в автономном режиме. При всем при этом летающий автомобиль должен летать тихо, производя звук, сопоставимый по громкости с тарахтением автомобильного двигателя либо звуком одномоторного вертолета. Но неожиданности на этом не заканчиваются. Летающий автомобиль не будет напоминать то, на чем летал Фантомас, а, напротив, станет при этом еще и внедорожником типа Hummer.
Правда, как признаются инициаторы проекта, им придется сильно поломать голову над тем, чтобы сократить технологический и идеологический разрыв между внедорожником и вертолетом. Именно для этого в рамках программы стоимостью 54 млн долл. объявлен конкурс среди частных компаний-разработчиков. В нем, к примеру, может принять участие фирма Terrafugia, уже имеющая свой прототип гибрида, способного и летать, и ездить по дорогам.
В рамках проекта, известного под названием Transformer, или TX, действующий прототип нового транспортного средства должен быть построен в 2015 году. Дата размещения: 04.05.10г.
Испытательный полет гиперзвукового планера Falcon HTV-2 закончился катастрофой. Гиперзвуковой планер Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2), разработка и испытания которого проводились компанией Lockheed Martin под эгидой Управления перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA, был разработан для того, что бы двигаться в верхних слоях атмосферы на скорости, превышающей скорость звука в 20 раз! 
Испытания этого летательного аппарата были начаты в прошедший четверг, 22 апреля 2010, на базе ВВС США Вандерберг, штат Калифорния. Ракета-носитель Minotaur IV успешно доставила аппарат HTV-2 в расчетную точку после чего произошло отделение и Falcon отправился в самостоятельный полет.
В ходе испытательного полета Falcon должен был под управлением автопилота выполнить ряд маневров, таких как вращение, повороты и другие. Но, через девять минут после начала самостоятельного испытательного полета HTV-2 все спутники контроля и наземные станции слежения сначала потеряли сигнал телеметрии, и, немногим позже, связь с летательным аппаратом была утеряна совсем.
После потери связи Falcon HTV-2 находился в воздухе еще около 30 минут, преодолев за это время расстояние 6.5 тысяч километров. После этого он упал в море и затонул. "Команда технических специалистов сейчас тщательно изучает все данные, полученные с борта Falcon HTV-2 во время его полета. Особое внимание уделяется непосредственно моменту времени, предшествующему потере связи" - заявили представители DARPA. "Но до сих пор причины, вызвавшие аварию, остались не выяснены".
Отказ летательного аппарата Falcon HTV-2 и последующая за этим авария ставят под угрозу проведение второй стадии испытаний, которая была запланирована на 2011 год, и, по словам представителей DARPA, полностью зависела от результатов первых испытаний. Дальнейшая судьба этого проекта будет, очевидно, решена позднее.Дата размещения: 29.04.10г.
Aвтомат остановки F-2D FAI 2010 конструкции Калмыкова. Новость от компании «Циклон». Разработан автомат аварийной остановки двигателя F-2D FAI 2010 конструкции Калмыкова. 
Спецификация:
1. Конструкция клапана - закрывающая игла. 100% - ное гарантированное закрытие топлива.
2. Может быть использован вместо пережимки при запуске мотора - пережимка не нужна!
3. Вес 15 грамм.
4. Установка АО занимает 30 секунд.Никаких доработок моторамы или модели не требуется. АО устанавливается под первый болт крепления моторамы к модели.
5. Заправка соски традиционная - прямо через АО!
6. Температура эксплуатации не более 180 гр.С.
7. Максимальная скорость полета 320 км/час.
8. Угол поворота клапана до открытия - от 0 до 45 градусов.Дата размещения: 14.04.10г.
Прошли испытания новейшего летательного аппарата X-48B - «смешанное крыло». В США успешно прошли первые летные испытания новейшего летательного аппарата X-48B, построенного по схеме «смешанное крыло»: в нем подъемную силу создают не только крылья, но и сам фюзеляж. 
Аэродинамические схемы «летающее крыло» (в том числе и «смешанное крыло», Blended Wing Body) более эффективны, чем привычные нам варианты, с точки зрения аэродинамики и распределения массы – а значит, и топливной экономичности. С другой стороны, они гораздо более капризны в плане управляемости, стабильности и маневренности полета. Так что, несмотря на то, что планы создать самолеты на таких перспективных схемах существовали еще с середины ХХ в., лишь теперь, когда контроль за поведением аппарата в воздухе могут брать на себя компьютеры, это делается возможным.
Самый известный из подобных проектов – совместное детище NASA и Boeing, перспективный X-48B, о первых этапах разработки которого мы писали в заметке «Без хвоста». Предполагается, что подобные аппараты в будущем смогут превратиться в полноценные аэробусы, несущие внушительные грузы или сотни пассажиров, при этом тратя намного меньше топлива, чем современные самолеты.
Но это в будущем – пока же испытательная модель создана лишь в 8,5% величины будущего аппарата, весом около 225 кг. Размер в данном случае и вправду не имеет значение: главное, что удалось показать в ходе прошедших на днях летных испытаний – то, что аппарат, лишенный внушительных крыльев и хвоста может оставаться в стабильном полете и успешно совершать посадку. Именно посадка представляет особенную проблему для бесхвостовых аппаратов, которым становится все труднее контролировать полет на малых скоростях, которые требуется для приземления.
Более того, как сообщают испытатели, в ходе тестов беспилотной модели X-48B ее подвергли условиям более жестким, чем планировалось изначально, превысив безопасную величину угла атаки и угла бокового увода. Бортовой компьютер справился, оперативно вернув аппарат к нормальному режиму полета. Впрочем, даже этот компьютер – лишь рабочий вариант, уже ближе к концу года на модель будет установлена новая версия, и испытания продолжатся.Дата размещения: 12.04.10г.
Маленькая авиация Великой Победе! Самой знаменательной дате этого года — 65-летию Великой Победы посвятили свои достижения юные участники 3-го Открытого лично-командного чемпионата по авиамоделям для закрытых помещений, который с 2007 года проходит в подмосковоном городе Железнодорожном. На этот раз он прошел в гимназии №1. Организаторами соревнований традиционно выступают городская администрация, «Комитет по физической культуре и спорту» и инициатор проведения чемпионата Федерация авиамодельного спорта города Железнодорожного.
Равнение на знамена! Перед тем, как был дан старт соревнованиям, в спортивный зал гимназии были внесены флаги России, Московской области и городского округа Железнодорожный. В состав знаменной группы вошли мастер спорта международного класса чемпион Мира 2009 года, пятикратный чемпион Европы по таэквон-до Дмитрий Яковлев, обладатель Кубка Мира 2009 года, серебряный призер чемпионата Европы, чемпион России 2009 года член сборной России по паралимпийскому кёрлингу Александр Шевченко и чемпион Мира и Европы в командном зачете, серебряный призер Европы в личном зачете, семикратный чемпион России мастер спорта международного класса помощник президента Федерации авиамодельного спорта России по работе с детьми Валентин Саленек.
Многочисленные приветствия и пожелания отличных выступлений были обращены к юным спортсменам 11-ти команд, приехавшим в Железнодорожный из Истры, Ликино-Дулево, Орехово-Зуево, Балашихи, Королева, Москвы.
Поздравить и поддержать ребят и их наставников в этот день пришли заместитель главы города Л.Н.Татевосян, председатель Комитета по образованию А.Н.Зубова, депутаты городского Совета депутатов С.Ф.Крюкова и А.В.Коровушкин, руководитель исполнительного комитета партии «Единая Россия» по городу Железнодорожному А.Г.Казанков, член Общественного совета Д.Е.Жирков, президент Федерации авиамодельного спорта России М.А.Бубнов, руководитель общественной организации «Центр общественного созидания Мой город» Ю.Р.Матевосян, директор МУ «Комитет по физической культуре и спорту» А.А.Никитин, ветеран Великой Отечественной войны полковникв отставке Д.Г.Старых. После того, как прозвучал гимн России почетные гости, представители команд-участниц чемпионата и кадеты образовательных учреждений города ненадолго покинули зал для того чтобы в сквере Победы возложить венок и цветы к подножию монумента Воинской славы и почтить память земляков, погибших во время Великой Отечественной войны.
Соревнования и выступления. Судейскую бригаду чемпионата возглавлял судья по спорту Всероссийской категории председатель Федерации авиамодельного спорта города Железнодорожного Сергей Михайлович Урланов. В состав судейской бригады вошли судьи Всесоюзной категории Владимир Бурцев и Александр Ионкин, судья Всероссийской категории Юрий Смирнов, судья 1-ой категории Александр Добров, судьи 2-ой категории Сергей Горелов и Владимир Гусев. Участникам соревнований предстояло продемонстрировать свое мастерство в запуске моделей планера на дальность полета, вертолета «Муха», самолета и вертолета с резиномоторным двигателем на время полета. 
Первыми стартовали планеристы. По условиям соревнований каждый участник имел право на три попытки, из которых только два лучших результата шли в зачет. Уже в середине тура стало ясно, что основную борьбу за высокое звание чемпиона поведут спортсмены московских команд «Взлет-1», «Взлет-2» и команды «Орион» СЮТ г.Железнодорожного. Самые стабильные результаты показал спортсмен команды «Взлет-1» Александр Чуркин, облетав своего ближайшего соперника из команды «Взлет-2» Максима Лоскутова на 12 метров. Но! По условиям соревнований в зачет шли только два результата, а по сумме двух лучших Лоскутов выигрывал у Чуркина 2 метра, и это определило чемпиона. Обидно, но, ничего не поделаешь — спорт есть спорт. Третье место у Никиты Назаренко, который представлял город Железнодорожный.
В то время когда компетентные судьи подводили итоги соревнования планеристов, спортивная семья Сибиряковых провела показательные выступления, продемонстрировав высокий класс мастерства в пилотировании радиоуправляемых моделей самолета, вертолета, мотоцикла и автомобиля.
В рамках проведения чемпионата по традиции проводятся конкурсы среди тренеров команд-участниц в запуске моделей планеров и среди зрителей-болельщиков в запуске вертолетов «Муха». В конкурсе среди тренеров победил мастер спорта международного класса тренер команды «Взлет-1» Валентин Саленек. В конкурсе среди зрителей победу одержала Халида Шариповна Константинова - мама чемпиона этих соревнований. Победители были награждены памятными подарками.
В номинации «Вертолет «Муха» победу одержал Ренат Константинов, представлявший команду «Взлет-1». Второе место у юного спортсмена из города Королева Ильи Шекенева. Третье - у Григория Ситникова из московской команды «Взлет-2».
Номинация «Резиномоторный вертолет», пожалуй, одна из самых сложных и интересных. Здесь требуется не только точный расчет при проектировании модели, но и самое тщательное исполнение замысла конструкции. Одна ошибка при постройке модели может дорого обойтись на старте. Борьба в этом классе моделей была отчаянной. Бесспорную победу одержал спортсмен из города Истры Дмитрий Аванесов. Он опередил своего ближайшего соперника на 29,6 секунды. Вторым стал Егор Ивкин из города Ликино-Дулево, а третьим – Даниил Доронин из Королева.
Кульминационным моментом чемпионата стали старты резиномоторных моделей самолетов. Грациозность их полетов завораживает. В результате - с перевесом всего лишь в 0,5 секунды победу одержал представитель команды «Орион» СЮТ города Железнодорожного Кирилл Леонтьев. Второе место у Михаила Кулака (команда «Взлет-1»), а третье - у его одноклубника Леонида Буняка из команды «Взлет-2».
Командные места распределились следующим образом: третье место у команды «Орион» СЮТ город Железнодорожный (тренер команды - педагог дополнительного образования высшей категории Юрий Михайлович Моисеев), второе место у московской команды ММПП «САЛЮТ» «Взлет-2» (тренер команды мастер спорта СССР международного класса Виктор Фридрихович Саленек), первое место заняла также московская команда ММПП «САЛЮТ» «Взлет-1» (тренер команды мастер спорта международного класса Валентин Фридрихович Саленек). Команды были награждены кубками, дипломами и призами. Спортсмены, занявшие призовые места - медалями, грамотами и памятными подарками. Солнцезащитные итальянские очки победителям вручила администратор сети оптик «Фаворит» Елена Юрьевна Власова.
Приз зрительских симпатий был единодушно присужден самому юному и обаятельному участнику чемпионата Никите Потапову - спортсмену 2005 года рождения из города Ликино-Дулево. Лучшим судьей чемпионата был признан Юрий Смирнов из города Королева.
Поздравляем всех участников чемпионата и желаем дальнейших спортивных побед!
Пресс-служба МУ «Комитет по физической культуре и спорту».Дата размещения: 09.04.10г.
|
