Эксперты: Для того чтобы довести ПАК ФА до ума, потребуются годы. Вторые летные испытания Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) на Дальнем Востоке прошли успешно. Однако вскоре он должен переместиться подмосковный Жуковский, где истребителем займутся всерьез, сообщает радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на военных экспертов.
Дело в том, что в ходе этих испытаний в воздух поднялась пустая оболочка, отмечают военные эксперты: на прототипе нет нового радара, нужного двигателя и вооружения. В этой связи, по оценкам специалистов, для создания полноценной боевой машины могут потребоваться многие годы.
Ранее по итогам первого испытательного полета Т-50 (конструкторское название ПАК-ФА) гендиректор АКБ "Сухого" Михаил Погосян назвал удачные испытания истребителя большим успехом российской науки и конструкторской мысли. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения, будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
Он также отметил, что в планы компании "Сухой" входит и дальнейшее развитие программы ПАК ФА совместно с индийскими партнерами. Он уверен, что совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию "стоимость-эффективность", а также позволит укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии и займет достойное место на мировом рынке.
По словам специалистов, ПАК ФА отвечает всем требованиям к самолетам пятого поколения: экономичный в обслуживании, развивает сверхзвуковую скорость без форсажа, маневрирует в условиях больших перегрузок, а также оснащен суперсовременной системой интеллектуализации борта.
Максимальная скорость нового самолета составит около 2,1 тыс. км/ч, дальность полета - более 5 тыс. км. На борту самолета используется технология "Стелс", позволяющая ему оставаться невидимым для радаров.
ПАК ФА, разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией, призван заменить такие модели, как МиГ-29 и Су-27, а также стать аналогом американского F-22 "Раптор". Дата размещения: 15.02.10г.
Толи муха - толи вертолет! Cозданы вертолеты весом 6,9 грамма — сразу двое ученых запатентовали технологии, которые позволяют совершать самостоятельный управляемый полет устройствам, вес которых не дотягивает и до семи граммов. 
Норвежец Петер Мюрен назвал своего летающего робота Proxflyer Micron. Его поднимает в воздух соосный винт диаметром меньше 13 сантиметров. Аккумулятор расположен на борту, управление идет через радиосигнал, игрушка может совершить все маневры, доступные любому «большому вертолету».
Робот FR-II весит всего 12,3 грамма. Его высота 85 миллиметров, а размах лопастей — 136 миллиметров. В качестве источника энергии используется батарейка, которой пока хватает на три минуты полета. FR-II приводится в движение двумя сверхтонкими электромоторами (по одному на каждый из винтов, которые вращаются в противоположном направлении) и автоматически держит баланс, используя самый маленький и лёгкий в мире гироскопический датчик.
Бортовой компьютер вертолета принимает команды или целую программу полета через беспроводную сеть Bluetooth. По ней же отсылаются изображения, снятые миниатюрной камерой. Объект съёмки может быть подсвечен двумя светодиодами.
В течение двух лет корпорация намерена внедрить новинку в сферу спасения и поиска людей. Так, миниатюрный робот сможет пробираться в разрушенные после землетрясения здания и передавать спасателям фотографии из завалов, сообщили разработчики.
Рыночная цена устройств пока не называется...Дата размещения: 12.02.10г.
Cамый роскошный способ путешествовать - Летающий отель! Лондонское дизайнерское бюро Seymourpowell представило дизайн летающего отеля Aircruise. 
Новый проект летающего отеля-дирижабля, представленный лондонским дизайнерским бюро Seymourpowell, становится самым роскошным способом путешествий. После гибели цеппелина "Гинденбург" человечество на долгие годы оставило идею пассажирских перевозок на неспешных, роскошных дирижаблях, сравнимых по комфорту с круизными теплоходами, где пассажирам не надо жаться в узких креслах, а можно спокойно гулять по палубам, взирая на проплывающий внизу пейзаж.
И вот, наконец, новый проект - Aircruise, возвращающий эпоху роскошных путешествий, в которых не придется жертвовать комфортом ради скорости. Летающий отель имеет вертикальное расположение, и вообще на дирижабль в классическом представлении похож мало. При этом он способен развить крейсерскую скорость 100-150 кмч. При таком раскладе путешествие из Лондона в Нью-Йорк займет 37 часов, а из Лос-Анджелеса в Шанхай можно будет долететь за 90. Причем такое путешествие не будет обычной пыткой узкими самолетными креслами.
Aircruise, подобно любому круизному судну, имеет весьма просторные салоны, ресторан и бар и отличные смотровые площадки.
Представители компании Seymourpowell сообщают, что "дирижабль" сможет подниматься на высоту 3,6 тысяч метров и пролетать над самыми интересными достопримечательностями.
В полу летающего отеля будут сделаны панорамные стеклянные окна и жильцы-пассажиры смогут любоваться морями, океанами, лесами и городами, которые будут проплывать внизу.
Максимальное количество людей, которое сможет перевозить это воздушное судно - 100 человек, причем 20 из них - обслуживающий персонал. На борту предполагается разместить четыре стандартных номера, пять - меньшего размера, и один пентхауз. А также бар, зону отдыха и смотровые площадки.
Надо также отметить, что новинка является абсолютно экологичным видом транспорта. В качестве источника энергии выступают водородные топливные элементы, которые также обеспечивают отель и чистой водой, и солнечные батареи.Дата размещения: 11.02.10г.
Новый электромотор для F-3A Scorpion S-5030-220KV Scorpion S-5030-220KV (F3A Special) 
Титановый вал, крепление мотора по переднему фланцу. Температура, при которой магниты не теряют своих свойств - до 200гр. по С.
Motor Kv 220KV RPM / Volt
No. of Stator Arms 12
Magnet Poles 14
Max Continuous Current 70 Amps
Max Continuous Power 2590 Watts
Weight 606 Grams
Воздушный винт: 19-20 дюймов, 10LiPo.
Гарантия 2 года, только не на подшипники, которые рекомендуется так же регулярно обслуживать... Cтоит 250 долл.Дата размещения: 08.02.10г.
В США проходит испытания новый сверхлегкий БЛА "Зефир" с солнечными батареями. Новый сверхлегкий БЛА "Зефир" (Zephyr) с солнечными батареями создан английской компанией "Кинетик" и ее американским филиалом "Кинетик Норт Америка" (Qinetiq North America). В настоящее время смешанная группа американских и английских специалистов проводит летные испытания БЛА на полигоне Юма (шт.Аризона). Об этом сообщил представитель компании "Кинетик". 
Аппарат предназначен для длительных высотных полетов с целью ведения наблюдения, обеспечения связи, мониторинга целей и границ, борьбы с пиратством.
Корпус БЛА выполнен из углепластика, крыло размахом 22,8 м покрыто сверхтонкой пленкой из аморфного кремния и фактически представляет собой кремниевую солнечную батарею, аккумулирующую энергию в светлое время суток. Преобразованная солнечная энергия аккумулируется на борту в перезаряжаемой серно-литиевой батарее и питает двигатель с двумя воздушными винтами. Масса БЛА, который может запускаться с руки, менее 43 кг. Продолжительность нахождения в воздухе - до трех месяцев.
Проводимые в США испытания являются частью второй фазы контракта стоимостью 44,8 млн дол, который выдан управлением морских операций ВМС США и министерством обороны Великобритании.
Контракт на создание БЛА "Зефир" рассчитан до 2014 г. и его реализация может привести к ускоренной разработке, проведению войсковых испытаний и запуску в серийное производство высотной беспилотной платформы для длительных полетов.Дата размещения: 08.02.10г.
|
