Чудеса на виражах. Воздушный бой в Кемерово. На несколько часов небо над аэродромом областного аэроклуба имени Мартемьянова в Кемерове стало местом боя моделей самолетов времен Второй мировой войны. Причем в отличие от реальных исторических событий в этот раз советским военно-воздушным силам итоговую победу одержать не удалось.
Таран как оружие победы.
Игорь Каяхов закладывал вираж за виражом, однако его японский истребитель «Накадзима-84» никак не мог оторваться от гордости советского авиастроения – самолета ЛАГГ-3. Очередной головокружительный трюк закончился плачевно: «сталинский орленок» настиг-таки «самурая» и рубанул пропеллером по хвосту. «Восемьдесят четвертый» не выдержал такого удара, свалился в крутой штопор и повстречался с землей под углом в 90 градусов. На «Накадзиму» было тяжело смотреть – хвост у самолета отсутствовал начисто. Однако стоящий рядом Игорь и не думал унывать: «Двадцать минут ремонта – и будет как новенький». Томич Александр Воронов хоть и досрочно закончил выступление в раунде, свои бонусные очки за удачный таран все же заработал. 
Помимо таранных ударов в зачет пилотам шла удачная посадка в указанном квадрате, точное соответствие модели реальному прототипу, а главное – удачные атаки на вражеские самолеты, выражавшиеся в перерубании ленточек, которые крепились к хвосту каждой модели.
И, кстати, не все тараны заканчивались падением самолетов. Например, «Мустанг П-51» Михаила Подкура не только смог выдержать мощнейший удар по правому крылу, но и продолжил свой полет. Совсем как в песне военных лет: «Бак пробит, хвост горит, и машина летит на честном слове и одном крыле…».
Особенности кустарного авиастроения.
Из девяти участников воздушного боя больше половины представляли Кемерово. В столице Кузбасса авиамодельный спорт развит сравнительно неплохо: действует четыре кружка. На этом фоне томские авиаторы выглядели «бедными родственниками» – в «Сибирских Афинах» никаких секций давно нет. Тем не менее есть отдельные энтузиасты вроде Евгения Токача. Свои самолеты он собирает самостоятельно. «Допустим, вот этот ЛАГГ-3 я сделал из потолочной плитки и клея. Покупные модели ненамного отличаются по прочности, любую из них можно починить в считанные секунды», – говорит Евгений. И точно, у каждого «пилота» на соревнованиях всегда с собой небольшой чемоданчик со всеми нужными деталями и материалами вроде пенопласта, скотча и фанеры.
Среди кемеровчан бесспорными фаворитами являлись представители команды «Пилот»: Владимир Вагайцев и Алексей Невзоров. За плечами каждого многие годы, проведенные в школьных кружках. Правда, затем было несколько лет без самолетов, однако благодаря случаю забытое хобби снова стало любимым. «Поначалу я ревновала его к самолетам, – рассказывает Елена Вагайцева, жена Владимира, – потому что, вместо того чтобы ехать на дачу, муж оставался в городе и учился пилотировать. Но постепенно смирилась и уже сама заинтересовалась авиамоделями». Именно умение филигранного ведения самолета зачастую и есть главный секрет любой воздушной победы. Однако не надо сбрасывать со счета и хорошую, безветренную погоду, а также простое везение.
Банзай!
Именно погода внесла свои коррективы в тактику нынешнего боя. «Пилотам» приходилось не столько сражаться друг с другом, сколько подстраиваться под резвый ветер, достигавший скорости в 15 м/с. Больше других повезло трем томичам и Алексею Невзорову, председателю кемеровской федерации. Тем самым финальный полет в отличие от предварительных соревнований, где можно было увидеть сразу «Мессершмитт-109», «Спитфайр» и «Накадзиму-84», получился исторически правдоподобным: японский «Зеро» Невзорова противостоял тройке отечественных «ЛАГГ-3» под командованием Кувшинова, Воронова и Токача. Немногочисленные зрители подзуживали Алексея изобразить камикадзе, однако яростные и успешные атаки Невзорова быстро свели все шутки на нет. Исход боя решил изящный маневр «японца», лишивший всей длины ленты у одного из совместных творений Лавочкина, Горбунова и Гудкова (именно начальные буквы фамилий конструкторов и составили аббревиатуру «ЛАГГ»). Впрочем, проигравшие пилоты расстроенными не выглядели – сезон воздушных полетов только набирает свою высоту.
Сергей СПИЦЫН. Фото Натальи Буфиной.
www.kuzbass85.ruДата размещения: 12.05.11г.
Другие новости: Авиационные двигатели смогут "предупредить" пилота о сбое. Две компании, Nextreme Thermal Solutions и Arkansas Power Electronics, объединились для создания системы, предсказывающей сбои в работе авиационных двигателей. Новая разработка объединяет технологии б... [ читать дальше ]
Новый семиканальный передатчик DX7S от Спектрум. Судя по всему Спектрум окончательно распрощался с пультами, сделанными для них фирмой JR. Новая семерка DX7S приходит на смену старой, доброй DX7.... [ читать дальше ]
ООО "ГиРос" покажет на МАКС-2011 автожиры "Гирос-1" и "Гирос-2". ООО "ГиРос" (Жуковский) продемонстрирует на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который пройдет 16-21 августа 2011 г. в Жуковском, автожиры "Гирос-1" ("Фермер") и "Гирос-2" ("Егерь"... [ читать дальше ]
|
