Ученые пытаются использовать энергию посадки самолета. Самолеты будущего смогут повторно использовать свою энергию. Ученые из Университета Линкольна работают над интересным проектом, реализация которого позволит использовать энергию посадки самолета, которая сегодня расходуется впустую.
В перспективе самолеты смогут использовать вращение колес шасси для выработки полезной электроэнергии. Это позволит отказаться от применения шумных, неэкономичных и неэкологичных реактивных двигателей для рулежки по взлетно-посадочной полосе и у здания аэропорта. Благодаря существенной экономии горючего и снижения вредных выбросов авиация станет более дешевым и менее вредным для окружающей среды видом транспорта. 
В настоящее время энергия, произведенная во время торможения самолета, расходуется впустую и рассеивается тормозными дисками в виде тепла.
Специалисты из Университета Линкольна планируют оснастить шасси самолетов мотор-генераторами, которые будут вырабатывать электричество во время торможения, а затем двигать самолет во время рулежки. Руление является весьма затратной частью любого воздушного путешествия из-за высокого расхода авиационного топлива, шума и вредных выбросов. Это стало огромной проблемой для аэропортов во всем мире, которую может решить только мотор-генератор.
По мнению специалистов Консультативного совета по исследованию в области аэронавтики в Европе (ACARE) самолетные мотор-генераторы должны быть одной из ключевых целей для европейской авиационной промышленности и стать штатным оснащением авиалайнеров после 2020 года.
Если следующее поколение самолетов в течение ближайших 15-20 лет получит мотор-генераторы, авиакомпании получат большую выгоду, а люди, живущие вблизи аэропортов, - более чистый воздух.
По расчетам ученых, во время посадки авиалайнера Airbus 320 можно получить около трех мегаватт пиковой мощности. В настоящее время изучаются технологии захвата и хранения этой энергии. Рассматриваются различные варианты, например, производство электроэнергии за счет взаимодействия между медными катушками, встроенными во взлетно-посадочную полосу и магнитами, прикрепленными к нижней части самолета. Вырабатываемая таким образом энергия подается на аккумуляторы самолета и в местную электросеть.
CNewsДата размещения: 01.03.12г.
Другие новости: Разработка российского беспилотного вертолета массой 50 килограммов завершится в 2012 году Научно-производственное предприятие (НПП) «Радар-ММС» уже в этом году закончит опытно-конструкторские работы (ОКР) и приступит к поставкам комплексов с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) верт... [ читать дальше ]
Sky Sapience Introduces разработала беспилотную наблюдательную башню. Компания Sky Sapience Introduces представила оригинальный беспилотный летательный аппарат, способный расширить возможности наземных транспортных средств.В настоящее время армия и спецслужбы ши... [ читать дальше ]
Расходы военных на беспилотные летательные аппараты удвоятся ближайшие 10 лет. Мировые военные расходы на покупку беспилотных летательных аппаратов в ближайшие десять лет удвоятся, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.Если в настоящее время ежегодные траты военны... [ читать дальше ]
|
