Минтранс создал рабочую группу по сопровождением проектов беспилотных транспортных систем

Группа займется подготовкой нормативных документов и сопровождением проектов с применением беспилотных транспортных систем

Глава Минтранса Максим Соколов издал распоряжение о формировании рабочей группы "Развитие беспилотных технологий в транспортном комплексе РФ". Группа займется как бумажной работой (разработкой правовой базы), так и организацией пилотных проектов, их сопровождением и анализом результатов. Речь сразу обо всех видах беспилотников: летающих, плавающих и ездящих. В России сейчас разрабатываются все названные виды беспилотного транспорта, при этом самым популярным и перспективным является именно воздушный беспилотный транспорт - тут российские тенденции совпадают с общемировыми.

Рабочую группу возглавил Алексей Семенов, директор департамента программ развития Минтранса. В состав группы включены представители МВД, МЧС, Минпромторга, "Автодора", "КамАЗа", "Ростелекома" и других компаний.

- У нас есть понимание, что мы должны развивать не беспилотные транспортные средства, а беспилотные транспортные системы, - рассказал Алексей Семенов "Известиям". - Группа будет межведомственной. В первую очередь нами должны быть отрегулированы вопросы по регистрации беспилотников, ведению их реестра и реестра их владельцев. Могу сказать, что сейчас в Минтрансе готовится целый блок нормативных документов, дополняющих обновленную редакцию Воздушного кодекса, который легализовал использование беспилотников в России.

По словам Алексея Семенова, для ведения реестра беспилотных транспортных средств могут быть использованы ресурсы ФГУП "ЗащитаИнфоТранс".

- Это подведомственное Минтрансу госпредприятие, специализирующееся на информационном обеспечении транспортной безопасности, - пояснил Алексей Семенов. - Оно располагает большими вычислительными мощностями и защищенными каналами связи, мы предполагаем использовать их для процедур, связанных с учетом и контролем беспилотных транспортных систем.

В России вопрос о госрегистрации беспилотных авиационных систем (БАС) массой до 30 кг привел к законодательной коллизии, из-за которой в течение полугода дважды корректировался Воздушный кодекс (ВК). После вступления в силу новой редакции ВК (вскоре измененной) в марте 2016 года получилось, что даже на авиамодель, которую дети запускают во дворе, нужно оформлять сертификат летной годности как на настоящее воздушное судно, а мальчишке - пройти обучение как пилоту магистральной авиации. Ужесточение ВК вызвало негодование у авиамоделистов, равно как у эксплуатантов и производителей беспилотников - они утверждали, что развивающаяся отрасль умрет, так как процедуры сертификации и регистрации малых БАС не разработаны, государственные органы, которые должны выполнять эти функции, не обладают необходимыми инфраструктурой, бюджетом и штатом. Однако уже в июне этого года Госдума приняла новые поправки в ВК, либерализовавшие воздушное законодательство для БАС взлетной массой не более 30 кг. В результате обязательная государственная регистрация осталась лишь для БАС тяжелее 30 кг, порядок же учета легких БАС - менее 30 кг - еще предстоит определить.

Примечательно, что практически одновременно с Минтрансом рабочую группу по развитию БАС сформировала комиссия при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС. Эта группа займется только авиационными беспилотниками, перед ней поставлена задача составить "дорожную карту" внедрения в России системы контроля применения и управления движением малых беспилотных средств.

- Хорошо, что госрегуляторы стали вплотную заниматься темой беспилотного транспорта, - считает Глеб Бабинцев, член президиума Федерации авиамодельного спорта России. - Эта сфера в России бурно развивается, но из-за пробелов в законодательстве мы из лидеров по многим направлениям рисковали превратиться в аутсайдеров. Рынок сейчас ждет от властей тесного взаимодействия с профессиональным и бизнес-сообществом. Ни в коем случае нельзя принимать сегодня новых законодательных норм, не обсудив их с производителями и эксплуатантами, чтобы не повторилась история с принятием ВК. Мы ожидаем, что государство даст возможность совместно выработать механизмы регулирования, которые позволят отрасли развиваться.

Иван Чеберко

Дата размещения: 18.08.16г.

Другие новости:

Уже две версии истребителя шестого поколения параллельно создают в ВКС России

Работы над созданием беспилотной и пилотируемой версий истребителя шестого поколения ведутся параллельно. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил 12 августа главнокомандующий ВКС России генерал-п... [ читать дальше ]

Выходит на госиспытания новейший Российский беспилотник "Корсар"

Ранее в СМИ появилась информация о том, что существовавший в единственном числе беспилотник "Корсар" разбился в ходе одного из испытательных полетов Новейший российский беспилотный летательный... [ читать дальше ]

Новые типы дирижаблей готовятся вновь составить конкуренцию самолетам

Аппарат сможет находиться в воздухе до пяти дней и поднимать груз массой до 50 тонн... [ читать дальше ]