Популярная в середине прошлого века концепция "летающий тарелки" нашла продолжение в Китае. Вчера, 10 октября, портал thedrive.com сообщил о том, что Государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) презентовала свое видение "боевого НЛО".
Макет летательного аппарата "Супервеликая белая акула"
Полноразмерный макет летательного аппарата, классифицируемого как боевой вертолёт, презентовали под названием "Супервеликая белая акула". По словам разработчиков, такая конструкция обеспечит высокую скорость полёта с возможностью вертикального взлёта.
Летательный аппарат имеет круглую форму диаметром 7,6 м, его масса составляет 3,5 т (полная взлётная — 6 т). По замыслу проектировщиков, "боевое НЛО" сможет подниматься на высоту до 6 км и развивать скорость 650 км/ч. О вооружении вертолёта необычной компоновки пока умалчивается, но в описании "Супер великой белой акулы" в качестве "конкурентов" упоминаются такие модели, как AH-64 Apache и Ка-52.
Разработки "летающих тарелок" ведутся с середины ХХ века, но ни одна из них не продвинулась дальше опытного прототипа.
Дата размещения: 13.10.19г.
Совместно с дронами Российские самолёты будут следить за субмаринами противника
Охотники за "стальными акулами" получили беспилотных помощников. Целеуказания для самолётов противолодочной авиации теперь смогут выдавать дроны "Форпост", а в перспективе — новейшие "Альтиусы", "Иноходцы" и "Охотники". Они обнаружат подводную лодку визуально или с помощью радаров и тут же передадут информацию на самолеты. Противолодочные Ту-142, имеющие на борту спецприцелы и высокоточное оружие, без промедления смогут нанести удар. Фактически — это революция в области борьбы со "стальными акулами" — субмаринами вероятного противника, отмечают эксперты.
Охотники за "стальными акулами" получили беспилотных помощников. Целеуказания для самолётов противолодочной авиации теперь смогут выдавать дроны "Форпост", а в перспективе — новейшие "Альтиусы", "Иноходцы" и "Охотники". Они обнаружат подводную лодку визуально или с помощью радаров и тут же передадут информацию на самолеты. Противолодочные Ту-142, имеющие на борту спецприцелы и высокоточное оружие, без промедления смогут нанести удар. Фактически — это революция в области борьбы со "стальными акулами" — субмаринами вероятного противника, отмечают эксперты.
Совместные учения Ту-142 и беспилотников "Форпост" уже прошли на Северном флоте. В дальнейшем новое вооружение поступит в морскую авиацию других флотов. После Северного его получит Тихоокеанский. В будущем с дронами "научат" взаимодействовать и летающие-лодки Бе-12 "Чайка", рассказали источники "Известий" в военном ведомстве.
На угрожающем направлении
Дроны-помощники серьезно расширят поисковые возможности противолодочных самолетов, считает бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов.
Беспилотники нужны для разведки надводной и подводной обстановки, — рассказал "Известиям" Валентин Селиванов. — Ту-142 при поиске подлодок прочесывает большие квадраты, видит обширные полосы перед и рядом с собой. Но то, как меняется обстановка за их пределами, не знает. БПЛА будут необходимы для того, чтобы их можно было бы послать проверить то или иное направление или акваторию, если они требуют повышенного внимания или вызывают беспокойство экипажа самолета и командования.
С помощью беспилотников также можно создать зону вокруг группы кораблей, недоступную для подлодок, отметил военный эксперт Дмитрий Болтенков.
— Скорее всего, дроны смогут взаимодействовать не только с Ту-142, но и с противолодочными самолётами Ил-38, — отметил "Известиям" эксперт. — "Илюшины" будут снимать информацию с поисковых буев, а беспилотники раздвинут радиолокационное поле и обеспечат поиск и видеообзор на большой площади.
В прибрежных российских морях — Черном, Балтийском, Японском и Баренцевом — они смогут работать в тандеме с более легкими противолодочниками — летающими лодками Бе-12, сообщил эксперт.
"Форпост" в разведке
БПЛА "Форпост", модернизированный для противолодочной борьбы, оснащен новой модульной оптико-электронной системой надводных и наземных объектов и радиолокационной станцией (РЛС). Такая аппаратура позволяет дрону работать в темное время суток и при любых погодных условиях.
Характеристики дрона делают его эффективной патрульной или разведывательной машиной. "Форпост", в зависимости от модификации, может действовать в радиусе до 250–400 км от оператора, развивать скорость более 200 км/ч и находиться в воздухе до 17 часов.
Есть у "Форпоста" и другие достоинства. Например, отечественная бесплатформенная инерциальная навигационная система (БИНС) позволяет совершать полеты без использования глобальных систем ГЛОНАСС или GPS. Благодаря ей, машина сможет действовать в районах, насыщенных системами противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы вероятного противника.
"Форпост" в противолодочной версии получит специальную аппаратуру, которая обеспечит спецканал для передачи информации — видеокартинки и географических координат на самолеты-противолодочники. Данные в режиме реального времени смогут попадать на борт Ту-142, который будет находиться неподалеку, поджидая цель.
"Медведь" в засаде
В этом году началась модернизация Ту-142, что сделает его еще более опасным для "стальных акул". В частности, он получил высокоточные прицельные системы СВП-24 "Гефест". Новая аппаратура позволяет самолету без задержки открыть точный огонь, использую традиционное вооружение. Она в автоматическом режиме рассчитывает траекторию полета бомбы или другого боеприпаса до цели, учитывая скорость, высоту полета и метеорологические условия. Точность такого удара сопоставима с той, которую можно было бы достигнуть, используя высокоточное, но более дорогостоящее оружие.
Прицел в первую очередь повысил эффективность использования противолодочных торпед, глубинных и обычных авиационных бомб. Теперь такие удары наносятся с максимальной дистанции — это дает возможность Ту-142 не входить в районы, защищенные средствами противовоздушной обороны противника или системами радиоэлектронной борьбы.
Немаловажно и то, что прицельный комплекс позволяет получать целеуказание от вертолетов, самолетов и кораблей, работающих в тесной связке с "Туполевым". Благодаря этому при необходимости можно задействовать другие летательные аппараты морской авиационной группировки.
Система "Гефест" хорошо зарекомендовала себя в Сирии, обеспечив самолетам ВКС России исключительную точность боевых ракетно-бомбовых ударов.
Кроме того, Ту-142 может использовать высокоточное оружие, от которого практически невозможно защититься. Современные противолодочные торпеды, оказавшись в воде, с помощью головок самонаведения самостоятельно найдут и уничтожат вражеские субмарины, находящиеся как в надводном, так и в подводном положении.
В обозримом будущем "Туполевы" получат более мощных напарников. С ними смогут работать двухмоторные БПЛА "Иноходец" с дальностью полета до 850 км и "Альтиус-У", с дальностью полета до 10 тыс. км.
А также беспилотник-невидимка "Охотник", выполненный по аэродинамической схеме "летающее крыло", — это дрон большой войны. Он должен работать в зоне действия самых современных зенитных систем и истребителей противника. Такие качества помогут ему вести охоту за "стальными акулами" там, где использование обычных самолетов не обойдется без потерь.
Сейчас противолодочная авиация активно модернизируется. ВМФ России начинает обновление самолётов-амфибий Бе-12 "Чайка". Летающие лодки станут охотниками за субмаринами: они смогут не только обнаруживать, но и длительное время следить за ними. На первых модернизированных машинах было полностью заменено бортовое оборудование, появился более совершенный гидроакустический комплекс, датчики обнаружения субмарин и детектор магнитных аномалий. Наконец, на вооружение машины поступили улучшенные образцы глубинных бомб и торпед.
Дата размещения: 09.10.19г.
Первый Российский летающий автомобиль будет создан в научно-исследовательском институте авиации имени Чаплыгина
Специалисты проектной лаборатории Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина займутся разработкой первого в России летающего автомобиля. Об этом сообщили в пресс-службе Фонда перспективных исследований (ФПИ), передает в субботу, 5 октября, РИА Новости.
Отмечается, что ученым предстоит создать "демонстратор транспортного беспилотника сверхкороткого взлета и посадки с гибридной силовой установкой ("летающий автомобиль")".
Согласно планам, дальность полета аппарата составит тысячу километров, максимальная скорость — свыше 300 километров в час, а вес полезной нагрузки — до 500 килограммов. Машина будет способна взлетать и приземляться на площадку размером 50 на 50 метров с высотой препятствий до 15 метров.
Предполагается, что в ближайшие четыре года специалисты определят технический облик автомобиля и создадут его полномасштабный демонстратор, проведут испытания моделей в аэродинамических трубах, а впоследствии — полный комплекс наземных и летных испытаний.
Отмечается, что о планах по созданию "летающего внедорожника" два года назад заявил ведущий консультант направления физико-технических исследований ФПИ Ян Чибисов. Он пояснял, что машина с автоматической системой управления сможет поднимать до тысячи килограммов и перевозить грузы и пассажиров, в том числе, в рамках спасательных операций.
Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Дата размещения: 07.10.19г.
Новый выпуск передачи FlightTV - Выпуск 99 Выставка бизнес-джетов, отмена НДС на импорт авиатехники
Шанс для АОН? Отменяется НДС на импорт самолётов, вертолётов и запчастей.
Конференция ОФ СЛА. Избрали нового президента федерации сверхлёгкой авиации.
RUBAE-2019. Piper M-600 с кнопкой автопосадки для пассажиров и другие новинки бизнес-авиации.
Раки, Дон и БТР.
В Волгодонске на аэродроме Потапов прошёл третий слёт "Небо для всех"
0:53 Закон о налоговом стимулировании гражданской авиации
1:30 Конференция ОФ СЛА
02:12 RUBAE-2019
04:01 Piper M600 с кнопкой автоматической посадки для пассажира
05:35 Самолёт ВиС за 1.800.000 рублей
06:00 Слёт "Небо для всех", более 50 самолётов на перроне
06:23 Зачем нужен авиационный слёт?
07:08 Организатор слёта Максим Меркулов
07:48 О развале ДОСААФ
08:24 Аэродром Романовская ДОСААФ в Волгодонске
09:17 Сколько стоит капитальный ремонт самолёта
10:30 Зачем частным пилотам на аэродроме оружие и БТР
10:55 О зрителях авиационного слёта
11:39 Как пилот ребёнком в 1,5 года поднял Ан-2 (и шутка, и правда)
12:40 Cessna 172RG - редкая модификация с убираемым шасси
14:15 Как иностранные частные пилоты летают по России
14:55 Можно ли стать пилотом с ростом выше двух метров?
15:40 Второй день слёта - водный отдых и чемпионат по поеданию раков
16:15 Авиашоу на грани фола. Видеокадры из Cameron Airshow в США
Минобороны представило видео совместного полета новейшего ударного беспилотника "Охотник" и истребителя пятого поколения Су-57. При этом дрон управлялся с борта "пятьдесят седьмого". Как сообщило военное ведомство, такая конфигурация серьезно увеличивает радиолокационное поле истребителя-лидера.
О том, что работы по интеграции Су-57 и "Охотника" ведутся, стало известно весной нынешнего года. На киле одного из "пятьдесят седьмых" появилась небольшая картинка. Она изображала силуэты истребителя и дрона, соединенные молнией. Правда, тогда не совсем понятно было, на какой стадии находятся работы, а также их приоритет в общей программе создания новейшего беспилотника.
"Охотник" – одна из самых загадочных перспективных машин в арсенале Воздушно-космических сил России. В информационном пространстве этот ударный дрон появился достаточно внезапно. Весной нынешнего года были представлены фотографии уже готового БЛА, выполнявшего пробежки на аэродроме Новосибирского авиазавода. А уже летом машина начала выполнять первые полеты.
Ожидается, что к 2022 году в ВКС будут сформированы два отряда новейших беспилотников, которые войдут в состав Западного и Южного военных округов. "Охотник" станет универсальной машиной. Помимо ведения разведки, новейший БЛА сможет поржать цели широкой номенклатурой авиационных средств поражения, начиная от корректируемых авиабомб и заканчивая крылатыми ракетами. Фактически в настоящее время "Охотник" – это один из самых амбициозных проектов боевого БЛА не только в России, но и во всем мире.
Его конкурентом можно назвать только загадочный американский RQ-180. Однако проект корпорации Northrop Grumman настолько засекречен, что пока даже не представлено схематического изображения БЛА, не говоря уже о видео полетов. Хотя в американских средствах информации этому проекту приписывают уникальные возможности.
“В ходе воздушного боя часть важных объектов противника может быть поражена и самим "Охотником", для чего он оснащается управляемыми ракетами и бомбами ”
Работы по созданию тяжелого многофункционального беспилотного летательного аппарата начались в России еще в середине 2000-х годов. Наиболее перспективными на тот момент выглядели два проекта. ОКБ Микояна и Гуревича предложило "Скат", макет которого впервые был показан в 2007-м на авиасалоне "МАКС". Второй проект формально исходил от ОКБ Яковлева, хотя фактически его вела корпорация "Иркут" (Яковлевское КБ входило в ее состав). Официальное название БЛА – "Прорыв", но в некоторых источниках он именовался как Як-133, но насколько достоверен этот индекс, пока неизвестно.
Изначально "Прорыв" выглядел более перспективным, чем "Скат". ОКБ Яковлева предлагало не только универсальную разведывательно-ударную машину, но и целую линейку беспилотников на ее базе. По словам нескольких собеседников "Военно-промышленного курьера", в 2008 году Минобороны остановило работы по тяжелым разведывательно-ударным беспилотным летательным аппаратам. Точную причину такого решения источники "ВПК" назвать не смогли. Вероятно, военных пугала сложность реализации проектов. Но в 2013 году по требованию военного ведомства работы по машинам возобновились, причем Минобороны сформулировало обновленные тактико-технические требования для нового беспилотника.
В 2016 году "Прорыв" совершил свой первый полет. Для того чтобы поднять в воздух новый БЛА, к работам были подключены специалисты Роскосмоса, задачей которых стало комплексирование новой машины, так как "Прорыв" отличался сложной аэродинамической формой.
Но в этом же году после обсуждения между авиастроителями и Минобороны было принято решение свернуть отдельные работы по тяжелым БЛА и объединить их в один совместный проект, возглавлять его поручалось ОКБ Сухого. Такое решение позволяло объединить наработки, полученные в рамках "Прорыва" и "Ската", а также программы ПАК ФА. С этого момента и началась история БЛА "Охотник".
Для чего российским Воздушно-космическим силам нужен БЛА "Охотник"? Эта машина призвана решать те же задачи, что и ее американский конкурент RQ-180. Речь идет о ведении разведки и поражении особо важных целей, прикрытых эшелонированной системой противовоздушной обороны. Также новейший БЛА должен уверенно выполнять задачи даже там, где в воздухе действуют самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и радиотехнической разведки.
Действовать "Охотник" будет против высокотехнологичного противника, то есть против стран НАТО. Отсюда и выбор мест дислокации двух отрядов новейших беспилотников. Западный военный округ противостоит группировке Североатлантического союза в Прибалтике и Польше. ЮВО контролирует Черное море – там, где активность проявляет южный фланг НАТО, группировки войск в Болгарии и Румынии. Также нельзя забывать, что на этом направлении развернуты и позиции американской системы противоракетной обороны.
Можно предположить, что помимо обычных оптико-электронных систем на борту "Охотника" будут размещены сложные комплексы радиотехнической разведки. Эту версию подтверждает и видео полетов "Охотника". На фюзеляже БЛА можно рассмотреть характерные выступы, в которых скорее всего и станут прятаться антенны станций радиотехнической разведки.
Минобороны России в своем официальном заявлении указало, что на борту "Охотника" размещена радиолокационная станция. Скорее всего, РЛС можно будет использовать как для обзора наземных целей, так и для поиска воздушных объектов.
Для борьбы с различными террористическими организациями "Охотник" также можно будет теоретически задействовать. Но с экономической точки зрения такое решение окажется вряд ли целесообразным, поскольку "Охотник" – беспилотник весьма дорогой. Судя по всему, его стоимость в полной комплектации будет ненамного меньше, чем у истребителя пятого поколения Су-57.
Для чего "Охотнику" нужны системы взаимодействия и обмена информации с самолетом-лидером Су-57? Ответ на этот вопрос достаточно прост. Новейший БЛА нужен для взлома авиационной группировки противника. Рассмотрим, как это будет выглядеть на практике.
Эскадрилья Су-57 действует против авиации НАТО. Помимо самолетов ДРЛО, боевую работу самолетов Североатлантического союза обеспечивают наземные радиолокационные станции и зенитные ракетные системы. Вперед выдвигается "Охотник", который незаметно входит в воздушное пространство и начинает собирать информацию. Его средства радиотехнической разведки позволяют обнаружить не только активные радиолокационные станции, но системы связи штабов и пунктов управления.
Данные в режиме реального времени передаются истребителям, что позволяет еще до начала атаки распределить цели между ними и спланировать последовательность ударов. Также в ходе воздушного боя часть важных объектов противника может быть поражена и самим "Охотником", для чего он оснащается управляемыми ракетами и бомбами.
Технически для работы с "Охотником" на Су-57 требуется установить мощную систему управления с высокой степенью криптозащиты, и скорее всего не все "пятьдесят седьмые" получат такие устройства.
Между тем интеграция столь сложных машин требует высокой степени автоматизации, а также внедрения элементов искусственного интеллекта. В полете пилот истребителя должен указать БЛА маршрут и время его прохождения и расставить приоритеты для мест поиска. В случае необходимости он может вмешаться в программу, изменив параметры. Также пилот скорее всего сможет самостоятельно назначать БЛА цели для поражения.
Но дальше "Охотник" все должен делать сам, в том числе выбирать оптимальный вариант захода на цели или сообщать об опасности обнаружения радиолокационными средствами. В БЛА скорее всего будет заложен типовой набор манеров, которые он станет выполнять либо самостоятельно, либо по команде с истребителя-лидера. Но система управления БЛА должна автономно оценивать обстановку и параметры полета, частично заменяя пилота.
Еще несколько лет назад иностранные специалисты и журналисты отмечали успехи России в области создания БЛА, но при этом констатировали факт, что для создания таких сложных беспилотных систем, как RQ-4 и RQ-170, Москве очень далеко. Поэтому появление "Охотника" и стало для наших недругов неприятным сюрпризом.
Фактически наши ВКС получат уникальный боевой комплекс, которому по возможностям пока нет равных в мире машин.
Павел Иванов
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 38 (801) за 1 октября 2019 года
