Очередной 98 выпуск FlightTV: Новинки МАКС-2019, про которые вам не рассказали в СМИ
1:15 Общий итог выставки - контракты на сотни миллиардов
1:46 Итоги выставки по АОН. Сколько контрактов подписали частные производители
2:34 Электродвигатель Миландр на 75кВт и поршневой АКМ-117 на 130лс
3:22 ТР-410 на основе Л-410 для парашютистов и грузоперевозок
5:03 ТР-126 на основе вертолёта Ка-26/Ка-126 для спасения этих вертолётов
5:44 Амфибия Л-145 компании "Авиатех" как следующий уровень Л-142
7:48 Мимикрия под реактивный. Уникальный импеллерный PJ II Dreamer
10:00 После "Бекаса". Премьера самолёта ВиС как нового этапа известной модели
11:43 "Сибирская авиабаза" начала сборку самолётов итальянской Fly Sinthesis
13:06 На аэродроме Черноголовка готовят производство РП-15 за 600.000 рублей
14:12 Сигма-4 с электродвигателем на водородном топливе
15:38 Пилотажный самолёт Ларос-31 как модернизация Су-31
17:14 Новый проект "Русские авиационные гонки" как аналог Red Bull Air Race
18:34 Отзыв пилота Макса, прилетевшего на МАКС на своём самолёте
19:46 Традиционная "без комментариев". Видеозарисовка с выставки
Дата размещения: 13.09.19г.
Российский многоразовый космический корабль полетит первый раз с экипажем в 2025 году
Многоразовый пилотируемый космический корабль, создаваемый в России в рамках опытно-конструкторской работы "Федерация", полетит впервые с экипажем в 2025 году, это будет второй экземпляр, заявил глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.
"Первый корабль, который полетит в 2023 году с "Анагарой-А5П", он скорее всего потом полетит в рамках первого полёта ракеты сверхтяжёлого класса. А в 2024 году второй полет будет осуществлён на полноформатном, штатном лётном корабле", - сказал Рогозин в понедельник.
Он пояснил, что первый корабль, получивший имя "Орел", будет иметь некоторые элементы прототипизации и не будет обладать полными качествами серийного корабля, например, в вопросе многоразовости. Серийный корабль должен обеспечивать не менее 10 полетов в космос.
"В 2024 году начнёт летать штатный корабль. Сначала в безэкипажном варианте, а в 2025 году этот же корабль полетит с экипажем", - отметил глава "Роскосмоса".
Он сообщил, что в 2026 и 2027 годах новый корабль будет запускаться ракетами "Ангара". "Завершаем к 2028 году лётные испытания корабля и дальше штатная эксплуатация его с ракетой сверхтяжёлого класса", - сказал Рогозин.
Дата размещения: 10.09.19г.
Некоторые итоги международного авиасалона МАКС-2019: МС-21, Су-57, "Ансат" Aurus и "вишенка на торте"
Чем удивил международный авиасалон в Жуковском и какие показал разработки оборонно-промышленного комплекса России
Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 завершил деловую часть программы, в ходе которой были заключены контракты на поставку самолетов и вертолетов, проведено множество научно-практических конференций. Но все же главное, что привлекло специалистов, экспертов, бизнесменов, иностранцев и просто любителей авиации, а в выходные привлечет огромное количество и обычных посетителей, - это, конечно же, новинки авиатехники и различные разработки российской оборонки, представленные впервые.
По словам президента РФ Владимира Путина, новинки, представленные на нынешней выставке, неоспоримо свидетельствуют о том, что авиакосмическая промышленность России уверенно развивается и, сохраняя лучшие традиции национальной конструкторской школы, смело внедряет современные технологии. Неизменным остается качество, надежность и безопасность продукции.
Самолет XXI века
Главной мировой премьерой стал среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-300. На глазах у широкой публики он впервые поднялся в воздух на МАКС-2019 в первый же день открытия. До этого опытные образцы совершали только испытательные или перегоночные полеты.
Всего в этом году на авиасалоне три самолета МС-21, один из них - с отделкой салона - представлен на статической стоянке.
Серийное производство МС-21 должно начаться в 2021 году. Сейчас три самолета проходят летные испытания, еще четыре - стендовые. Одним из основным эксплуатантов лайнера станет авиакомпания "Аэрофлот" - перевозчик уже подписал твердый контракт на поставку 50 таких самолетов, в проработке контракт еще на 35. Во второй день открытия стало известно, что корпорация "Иркут" заключила соглашения о намерениях на поставку 15 самолетов МС-21 региональными авиакомпаниям "Якутия" и казахстанской Bek Air.
Су-57 увидит мир
Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 уже неоднократно совершал демонстрационные полеты на МАКС прошлых лет, но на статической стоянке для посетителей салона выставлен впервые.
В первый день открытия салона этот самолет осмотрели президент РФ Владимир Путин и его турецкий коллега Реджеп Тайип Эрдоган, который поинтересовался насчет покупки этого истребителя. "Можете купить", - после небольшой паузы с улыбкой ответил президент РФ. "Чуть попозже", - добавил в свою очередь глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Затем президенты двух стран обсудили совместное производство российской авиатехники, в том числе поговорили о сотрудничестве по Су-35 и о возможной работе даже по новому самолету Су-57. Эрдоган отметил, что решение будет принято после того, как будет понятна окончательная позиция США касательно участия Турции в программе F-35. В свою очередь, на МАКС впервые был приставлен экспортный вариант истребителя Су-57Э.
Вертолет в стиле Aurus
Еще одна новинка, которая вызвала огромный интерес и также была показана президентам Турции и России, - новый вертолет люкс-класса, сделанный в стиле Aurus на базе "Ансата".
Салон машины был создан специалистами "Вертолетов России" (входит в Ростех) и Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ, разработчик автомобиля Aurus). "Уверен, что "Ансат" станет достойным дополнением к линейке Aurus и в скором времени, по завершении испытаний, мы готовы будем принять заказы на новую машину", - отметил гендиректор вертолетного холдинга Андрей Богинский.
Известно, что "Ансат" премьер-класса может перевозить пять пассажиров, в отделке используется кожа и шпонированный алюминий. Всего в конструкцию вертолета было внесено более десяти изменений для повышения эргономики. Впервые для VIP-салона вертолета применена уникальная технология - установлена светозащитная система с сенсорным управлением.
Ми-38 и Ка-62
Еще две интересные новинки показали "Вертолеты России" - в летной программе и на "статике" были представлены многоцелевой средний вертолет Ка-62 и тяжелый Ми-38. Эти машины лидеры Турции и России также осмотрели изнутри, поднявшись на борт.
Ка-62 - это третий летный образец, построенный на предприятии "Прогресс" в приморском Арсеньеве. Ожидается, что он займет нишу между легкими вертолетами "Ансат" и средними Ми-8/17. На этой машине впервые применена нестандартная для российского вертолетостроения винтовая схема с рулевым винтом в кольцевом канале. Также, по данным разработчиков, широко используются композиты - до 60% массы; может возить пассажиров, грузы, проводить спасательные операции, экологический мониторинг и многое другое. На МАКС была представлена версия с салоном повышенной комфортности.
Также впервые представлен серийный гражданский вертолет Ми-38 с салоном повышенной комфортности. Ми-38 может брать на борт до 11 пассажиров в комплектации с VIP-салоном и до 30 человек в базовой пассажирской версии. Дальность полета нового вертолета составляет до 1200 км.
Обновленный МиГ-35
На статичной экспозиции была представлена экспортная модификация истребителя МиГ-35. По словам гендиректора корпорации "МиГ" Ильи Тарасенко, характерными особенностями этой версии стали измененная геометрия планера и обновленная система бортового радиолокационного оборудования.
Кроме этого, комплектация предусматривает оснащение радаром с активной фазированной решеткой (АФАР), способным захватывать и сопровождать до 30 воздушных целей одновременно, комплексом оптико-электронной разведки, а также оптико-локационной станцией для поиска, сопровождения и обзора воздушного, наземного и надводного пространства.
"За последние три года мы сделали серьезный рывок по программе МиГ-35. В кратчайшие сроки мы запустили производство этого самолета, провели его испытания, за два с половиной года дошли от опытно-конструкторских работ до контракта с Минобороны", - отметил Тарасенко. Планируется, что самолеты заменят в войсках истребители МиГ-29, поставленные до начала 1990-х годов.
В ходе МАКС-2019 стало известно, что несколько стран уже обратились к России по поводу возможной покупки этой машины. Тема поставок МиГ-35 на экспорт также актуальна в рамках участия РФ в тендере на поставку 110 средних истребителей для ВВС Индии. В ближайшее время ожидается подписание нового контракта на МиГ-35 для Минобороны России.
"Крокодила" усилили
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, в составе Ростеха) представил модернизированный транспортно-боевой вертолет Ми-24П-1М с обновленным бортовым радиоэлектронным оборудованием.
По данным разработчиков, на нем установлены современный унифицированный пилотажный прицельно-навигационный комплекс, обзорно-прицельная оптико-электронная система, локатор с АФАР (активная фазированная антенная решетка), современный полноценный автопилот, бортовой комплекс обороны, новая система электроснабжения. Глубокая модернизация бортового оборудования Ми-24 позволила более чем в три раза повысить эффективность машины.
"Принципиально новые системы по своим характеристикам в несколько раз превышают то, что было в базовой комплектации. 90% бортового радиоэлектронного оборудования установили самых последних разработок. Получился такой эффект, что и летно-технические характеристики и боевые возможности увеличились более чем в три раза", - сказал советник первого заместителя главы КРЭТ Владимир Михеев. Также в разы увеличились характеристики живучести, снизился вес вертолета, что позволило увеличить радиус применения.
Михеев также отметил, что летчики армейской авиации РФ очень заинтересованы им, потому что подобного класса машины за последние 30 лет не создавались. Всего было выпущено более 4000 вертолетов Ми-24. Они очень положительно себя зарекомендовали, сейчас только за рубежом свыше 400 машин находится в летной годности. "Мы сейчас модернизировали Ми-24, и у нас появилось больше возможностей, чем у американского AH-64 Apache", - добавил представитель концерна.
Новая авиабомба
Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) впервые представила новую корректируемую авиабомбу К029БЭ калибра 1500 кг с инерциально-спутниковой системой наведения.
По данным разработчика, полностью завершены все госиспытания, изделия поставляются в части и уже заключены экспортные контракты.
УПАБ-1500 - управляемая планирующая авиационная бомба - предназначена для поражения наземных и надводных малоразмерных особопрочных объектов. Масса боевой части составляет 1010 кг. Дальность сброса - до 50 км, точность попадания - до 10 м.
Воздушная мишень-имитатор
Особое внимание на авиасалоне было уделено беспилотным летательным аппаратам различного класса и предназначения. Так, холдинг "Технодинамика" (входит в Ростех) представил новейшую воздушную мишень-имитатор вертолетного типа взлетной массой более 300 кг. Эта разработка также была представлена президенту во время посещения МАКС.
Отмечается, что беспилотник такой размерности ранее в России не создавался и не испытывался. Его разработка велась в рамках программа создания беспилотников самолетного и вертолетного типов с различными массово-габаритными характеристиками.
Мишенный комплекс состоит из беспилотника, наземного пункта управления, средств обеспечения и целевого оборудования. Его можно изменить, после чего беспилотник можно использовать в гражданских целях: мониторинга лесных пожаров, сельскохозяйственных посадок или транспортировки нефтепродуктов.
"В ближайшее время мы совместно с Министерством обороны намерены приступить к государственным совместным испытаниям нового беспилотника в составе мишенного комплекса, по итогам которых будет принято решение о его поставке в войска", - приводят в Ростехе слова главы "Технодинамики" Игоря Насенкова.
"Беркут" во всей красе
Настоящей "вишенкой на торте" МАКС-2019 можно назвать экспериментальный истребитель Су-47 "Беркут", созданный ОКБ Сухого в одном экземпляре. В конце 1990-х - начале 2000-х годов он был "гвоздем программы" российских авиасалонов, однако на этот раз его впервые показали на статичной экспозиции.
У него необычный внешний вид. Самолет имеет крыло обратной стреловидности, причем оно - композитное (важно отметить, что сам проект создавался еще в 1980-х годах). Изначально машина создавалась в корабельном варианте - крыло умеет складываться, а между соплами был гак для посадки на палубу.
По данным из открытых источников, пять-семь лет назад этот самолет принимал участие в испытаниях в рамках программы ПАК ФА Т-50 (создание истребителя пятого поколения, ныне - Су-57). В частности, нес имитаторы перспективных управляемых ракет. Вся информация, полученная в ходе тестовых полетов Су-47, использовалась на окончательных этапах создания грузоотсеков Су-57.
На сегодняшний день проект закрыт и находится на вечной стоянке также, как и его ровесник - прототип пятого поколения МиГ-1.44 разработки ОКБ МиГ. Тем не менее ряд нюансов у Су-47 остается секретным до сих пор, поэтому в СМИ иногда появляются различные материалы о возрождении этого проекта.
Подготовил Роман Азанов
Дата размещения: 02.09.19г.
Минобороны опубликовало кадры испытаний нового Российского беспилотника "Альтиус-У"
Свой первый полет совершил еще один новый российский беспилотник-разведчик - "Альтиус-У". По данным Минобороны, он провел в воздухе 32 минуты, не поднимаясь выше 800 м. Впервые экспериментальная модель аппарата была представлена еще в 2015 году, но теперь испытания проходит окончательный вариант дрона.
Новейший российский шеститонный разведывательный беспилотник "Альтиус-У" совершил свой первый полет, сообщили в Минобороны РФ. По данным ведомства, полет проходил в течение 32 минут на высоте до 800 м в полностью автоматическом режиме на одном из испытательных аэродромов. Российские военные отметили, что все системы комплекса отработали штатно.
Пресс-служба министерства также опубликовала видео испытаний. На кадрах видно, как БПЛА разгоняется по взлетно-посадочной полосе на одном из испытательных аэродромов, взлетает и набирает высоту. В воздухе он отрабатывает различные маневры, а затем заходит на посадку. Внешне аппарат похож на обыкновенный самолет - моноплан с двумя винтовыми двигателями на крыле.
"Альтиус-У" - это окончательный вариант беспилотника, способного выполнять весь спектр разведывательных задач с применением оптических, радиотехнических и радиолокационных средств. К тому же он может находиться в воздухе более суток. Аппаратом можно управлять через спутниковый канал, что делает радиус его применения практически неограниченным. "Альтиус" впервые был представлен в качестве экспериментальной модели на форуме "Армия-2015".
Военный эксперт и полковник в отставке Виктор Литовкин в беседе с RT отметил особую важность того, что такой аппарат испытали именно российские военные.
"Потому что наши ударные и разведывательные беспилотники получат возможность летать уже не несколько часов, а целые сутки, удаляться на расстояния до 5 тыс. км и использовать для этого все сегодня необходимые технологические, разведывательные, авиационные приборы, современное бортовое радиоэлектронное оборудование для того, чтобы иметь подробную информацию о вероятном противнике и давать возможность для командования принимать решение о применении тех или иных видов вооружения", - подчеркнул Литовкин.
По словам эксперта, современные беспилотники связаны в единый контур с ударными системами, расположенными на земле, и с авиацией в небе. Он отметил, что они позволяют комплексно применять вооружения, используя поступающую с них информацию. Вместе с тем дроны, которые используют вооружение, находящееся у них под крыльями, могут сами по команде оператора наносить удары по тем или иным разведывательным целям.
"Это свидетельствует о том, что наша армия получает самое современное вооружение, самые современные системы обеспечения боя, которые есть у наших вероятных противников. Мы в ни в чем им не уступаем по боевой эффективности и мощности наших вооруженных сил", - обратил внимание Литовкин.
В прошлом году источник "Интерфакса" сообщил, что в России создали первый тяжелый ударный беспилотник - "Альтиус-О".
Собеседник агентства уточнил, что дрон массой более 7,5 тонн предназначен для длительных полетов.
При этом ранее сообщалось, что разрабатываемый в ОКБ имени Симонова при участии группы "Кронштадт" тяжелый беспилотник должен весить пять тонн. Контракт с российским военным ведомством на его создание был заключен в 2011 году.
Но основное внимание СМИ сейчас приковано к другому российскому тяжелому ударному беспилотнику - "Охотнику".
Свой первый полет он выполнил 3 августа. Его сопровождал истребитель Су-30СМ, следует из расширенного видео его первых летных испытаний, опубликованного Минобороны на YouTube. Бортовой номер испытанного опытного образца "Охотника", судя по опубликованным кадрам, - 071. В ролике показано, как дрон и истребитель летят параллельно друг другу на одной скорости и высоте.
На отдельном участке полета управляемый пилотом Су-30СМ совершает полет с выпущенными шасси, также как БПЛА, повторяя уровень его крена вправо или влево. Такой параллельный полет осуществляется для сверки летных параметров и работы систем испытываемого летательного аппарата с соответствующими параметрами уже отработанного самолета.
Первый полет "Охотника" длился более 20 минут. Российские военные уточнили, что аппарат под управлением оператора несколько раз облетел аэродром на высоте около 600 м и успешно сел. Полет был осуществлен на одном из испытательных аэродромов оборонного ведомства.
"Охотник" выполнен по схеме "летающее крыло". Благодаря специальным материалам и покрытию он является практически незаметным для радиолокационных средств обнаружения.
БПЛА оснащен аппаратурой для оптико-электронной, радиотехнической и других видов разведки, а также турбореактивным двигателем серии АЛ-31, который используют, в частности, на истребителях Су-27. На крыле дрона нет характерных подвесов для вооружения, то есть средства поражения находятся внутри фюзеляжа.
Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, аппарат может развивать скорость до 1 тыс. км/ч и станет прототипом "истребителя шестого поколения".
Размах крыла "Охотника" составляет 19 м, длина аппарата - 14 м. Его взлетная масса оценивается примерно в 25 тонн, 2,8 из которых - вооружение.
Лидия Мисник
Дата размещения: 21.08.19г.
Простой "повербанк" для работы в поле с ноутбуком и телефоном
