Сборная России по самолетному спорту осталась без нового Су-31М

Москва. 9 июня. АвиаПорт - Сборная России по самолетному спорту осталась без модернизированного спортивно-пилотажного самолета типа Су-31М, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиастроения.

"Работы по созданию модернизированного варианта Су-31М для российской сборной по самолетному спорту были приостановлены в связи с нехваткой финансовых ресурсов", - сказал он.

Сегодня модернизированная машина покрашена, но стоит без двигателя, который был снят с самолета и отдан для другой машины в сборной. "Кроме того, пока не заключены договоры на поставку воздушного винта и катапультируемого кресла", - дополнил собеседник агентства.

Он напомнил, что модернизированный самолет Су-31М готовился для российской сборной. Эту машину планировалось оснастить поршневым двигателем М9Ф мощностью более 400 л.с. против базовой версии с двигателем М-14 мощностью 360 л.с. "Кроме того, модернизированный Су-31М должен был получить новый воздушный винт и модернизированное катапультируемое кресло летчика СКС-94М с несколько меньшей массой по сравнению с базовой версией СКС-94", - сказал источник.

Вскоре в Италии начинаются всемирные воздушные игры, от России ФАИ пригласили лучших спортсменов - Светлану Капанину и Михаила Мамистова. "Кроме того, в середине августа также текущего года в Англии будет проводиться чемпионат мира по воздушному спорту", - добавил собеседник. Российские спортсмены арендовали Су-31М у частного владельца, который за определенную плату отдал самолет спортсменам для тренировок. Оба спортсмена выступят в Италии на одном самолете, решение о формате выступления в Англии пока не принято.

Дата размещения: 10.06.09г.

Очередная новинка от Turnigy - литий–полимерные аккумуляторы

Turnigy – бренд который полюбился многим авиамоделистам за хорошее качество и, невысокую цену своих электромоторов, регуляторов скорости и зарядных устройств. Можно не плохо сократить бюджет комплектации своего нового самолета без потери его надежности!

Дата размещения: 31.05.09г.

Радиоаппаратура JR официальное подтверждение различий между US и EU версиями

Ранее мы написали статью о различиях между американской и европейской версиями Spektrum/JR 2.4GHz. В описании аппаратуры JR DSX7 мы указали, что рекомендуем использовать американский ее аналог Spektrum DX7, имеющий большую выходную мощность по сравнению с DSX7.

В связи с резонными вопросами об источнике и достоверности этой информации мы решили обратиться непосредственно к компании JR и получили официальный ответ касательно сравнения Spektrum DX7 и JR DSX7, а также JR 9303 и JR DSX9:

Thank you for your recent e-mail. That is correct the US versions of the JR 2.4GHz radios are not compatible in Europe due to a higher MWatt output.

Daniel

Horizon Hobby Product Support Technician

1-877-504-0233

Что в переводе означает:

Спасибо за ваш запрос. Да, это верно, американские версии радио JR 2.4GHz не могут быть использованы в Европе по причине большей выходной мощности.

Этот официальный ответ полностью подтверждает наши более ранние выводы о том, что из соображений сертификации в Европе выходная мощность DSX7 и DSX9 аппаратуры понижена в сравнении с американской версией. Учитывая, что ни одна, ни другая версия не сертифицированы у нас, можно лишь повторить свой вывод и рекомендовать к применению именно американские версии радио, а на DX6i выставлять режим US.

Дата размещения: 23.05.09г.

Разработка перспективного скоростного вертолета ОАО Вертолеты России

Москва. 15 мая. АвиаПорт - ОАО "Вертолеты России" в настоящее время прорабатывает два варианта перспективного скоростного вертолета, заявил вчера на пресс-конференции генеральный директор холдинга ОАО Вертолеты России Андрей Шибитов.

По его словам, на сегодня в предварительной проработке находятся два проекта, которыми занимаются ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ им. Миля) и ОАО "Камов". "Одна из этих разработок находится в классе среднего вертолета Ми-8 массой 8-10 т, вторая тяжелее - в классе вертолета Ми-38 массой до 15 т", - уточнил гендиректор.

Он отметил, что по проведенным предварительным маркетинговым исследованиям именно эти две "ниши" взлетной массы наиболее чувствительны к увеличению скорости полета.

"В настоящее время проработки скоростного вертолета в России находятся на этапе предпроектных работ и несколько отстают от аналогичных работ за рубежом - компании Eurocopter с проектом Х-1 и американской компании Sikorsky с проектом Х-2", - сказал А.Шибитов. По его мнению, по итогам предпроектных работ, скорее всего, будет выбран один проект из проектов, реализация которого будет вестись в первую очередь.

Генеральный директор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус отметил, что любая область техники нуждается в некоторых прорывных технологиях, поэтому в вертолетостроении сейчас речь идет о создании перспективного скоростного вертолета. "Все компании мира решают задачу увеличения скорости вертолетной техники. Она должна быть доведена до 500-550 км/ч, при сегодняшней скорости вертолета в 250-300 км/ч", - сказал он.

По его словам, скорость 550 км/ч принципиально меняет некоторые характеристики техники и возможности обеспечения тех или иных функций и задач в рамках перевозок людей и грузов. "Кто первым займет эту нишу, тот обеспечит себе определенный приоритет в этом направлении", - отметил гендиректор "Оборонпрома".

А.Реус также сообщил, что в рамках ОАО "Вертолеты России" начались работы по созданию скоростного вертолета, есть предложения МВЗ им. Миля и ОАО "Камов", есть предложения совместной группы, которая использует конструкторов обеих школ для определения облика этого вертолета и его основных характеристик.

"В рамках программы предусматриваются средства на создание скоростного вертолета. В случае успеха, на который мы надеемся, в течение восьми лет идея транспортной доступности в России с использованием вертолетной техники станет реализованной", - считает гендиректор ОПК "Оборонпром".

Дата размещения: 17.05.09г.

В подмосковных Химках состоялось открытие кордодрома

В подмосковных Химках состоялось открытие кордодрома при Дворце юношеского творчества «Интеграл».

Кордодром реконструирован с учетом самых современных требований авиамодельного спорта и позволяет проводить тренировки и соревнования по всем основным классам кордовых моделей – скоростным, гоночным, пилотажным и воздушному бою.

На открытии кордодрома присутствовали глава городского округа Химки Владимир Стрельченко, при поддержке которого проходили работы по реконструкции, а также вице-президент федерации авиамодельного спорта России, двукратный чемпион мира в классе кордовых моделей воздушного боя Игорь Трифонов.

Владимир Стрельченко выступая перед собравшимися сказал, что считает открытие кордодрома важным городским событием, поскольку авиамодельный спорт воспитывает кадры для промышленности, связанной с высокими технологиями. А Химки, по словам Стрельченко, остро нуждаются в таких кадрах, поскольку в городе много подобных предприятий. Он пожелал успеха всем, кто будет заниматься на реконструированном кордодроме, и выразил надежду, что своими победами на международной арене они будут способствовать подъему престижа России.

По окончании церемонии открытия, состоялось тестирование нового кордодрома. Владимир Стрельченко, который сам в юности увлекался авиамодельным спортом, принял в этом непосредственное участие, продемонстрировав навыки пилотирования кордовой модели воздушного боя.

Дата размещения: 09.05.09г.