Конкурс социально-значимых проектов

В период с 1 по 30 сентября 2008 года в г. Новосибирске проводился Областной конкурс социально-значимых проектов среди кружков, секций, клубов, команд и объединений Новосибирской области авиационных, военно-прикладных и технических видов спорта. Конкурс проводился с целью определения лучших кружков, секций, команд и объединений, обмена опытом и передовыми методиками по спортивно-технической работе, материально-технической поддержки организаций и объединений, в которых подростки и молодежь Новосибирской области занимаются авиамодельными, военно-прикладными и техническими видами спорта. Задачами конкурса являлись: пропаганда здорового образа жизни среди подростков и молодежи Новосибирской области привлечение молодежи к занятиям авиамодельными, военно-прикладными и техническими видами спорта решение проблемы досуга молодежи и формирование профессиональной ориентации и технической сфере деятельности выявление приоритетных, передовых и наиболее эффективных направлений, форм и методов работы по патриотическому воспитанию молодежи через занятия техническим творчеством, техническими и военно-прикладными видами спорта выявление и поощрение лучших кружков, секций, команд, клубов и объединений, организация их материальной поддержки

Новосибирское отделение ФАС России приняло участие в конкурсе. Мной была оформлена заявка, к которой были приложены уставные, программные, методические и отчетные материалы, сметы на материально-техническое обеспечение участников конкурса в печатном и электронном виде с фотографиями спортивных мероприятий, проводимых в период с 2007 по 2008 год. После подведения итогов Новосибирское отделение ФАС России заняло 1 место в номинации "Лучшая организация (объединение, секция, кружок) по развитию технических видов спорта" по итогам 2007-2008 года. Были получены кубок, грамота и денежный грант на 100000 руб на приобретение техники для спортсменов Новосибирской области по кордовым, радиоуправляемым моделям и моделям воздушного боя.

Отличник физической культуры и спорта,
Заслуженный тренер России А.Б. Валухов

Дата размещения: 23.10.08г.

6S монитор для литиевых батарей от компании ASSAN

Компания ASSAN анонсировала свой новый компактный и довольно функциональный монитор для измерения напряжения литиевых аккумуляторных батарей

Дата размещения: 19.10.08г.

Новая F3A модель «Azurit» от Wolfgang и Roland Matt

Новая, разработанная к сезону 2008 года, модель для высшего пилотажа «Azurit», разработанная отцом и сыном Matt.

Дата размещения: 12.10.08г.

"Неуязвимая" авиация

Скорое завершение сборки и начало испытаний первого из двух опытных образцов БПЛА палубного базирования Х-47В (проект NUCAS) по замыслу американских военных должно ознаменовать начало новой эры в мировой авиации. На смену пилотируемым самолетам должны прийти беспилотники, способные не только самостоятельно вести разведку и поражение наземных целей, но и быть готовыми эффективно уничтожать истребители противника в воздушном бою.

В настоящие время все большее количество компаний-разработчиков беспилотных летательных аппаратов задаются вопросам: как создать полноценный боевой самолет, который смог бы обходиться без человека и одновременно решать все боевые задачи, возлагаемые на современную боевую авиацию.

Отсутствие человека на борту позволяет в полной мере реализовать принцип сверхманевренности и значительно уменьшить размеры аппарата, что даст ему ранее недопустимые тактико-технические параметры. Противостоять таким средствам поражения не смогут даже самые передовые пилотируемые истребители и средства ПВО.

Заманчиво, не правда ли? Вот и американцы загорелись такой мечтой.

В настоящее время командования видов вооруженных сил и министерство обороны США активно ведут разработку концепции применения полностью автономных боевых летательных средств.

В концепции основное внимание уделяется понятию "неуязвимая" авиация, которая, по мнению американских военных, в будущем будет представлена беспилотниками с функциями малозаметности, повышенной маневренностью, высоким показателем соотношения боевой нагрузки к собственному весу.

По замыслам Пентагона в случае начала полномасштабных боевых действий с первых же часов военной операции в бой будут брошены именно такие аппараты. Они должны быть способны осуществлять длительные полеты над территорией противника. Их неуязвимость и возможность нанесения внезапных ударов по ключевым военным целям и объектам инфраструктуры должны постоянно держать врага в напряжении, выступая не только средством поражения, но и элементом психологического воздействия на личный состав вооруженных сил и население враждебной страны.

Барражирование таких аппаратов в воздухе, их постоянное взаимодействие с командными пунктами и другими боевыми средствами и средствами разведки, по мнению американских специалистов, позволит перейти к совершенно новому способу ведения боевых действий. За счет применения большого количества автономных БПЛА над территорией противника можно будет создать своеобразный информационно-активный купол, противостоять которому будет весьма сложно. Любые передвижения войск противника, полеты боевой, бомбардировочной, транспортной и разведывательной авиации, пуски ракет и всего прочего будут фиксироваться разведывательными БПЛА, а боевые беспилотники будут уничтожать нужные цели в весьма короткие сроки.

Естественно, такая концепция имеет право на существование, но только в том случае, если оппоненты США не будут иметь аналогичные боевые системы.

Не исключено, что именно поэтому Пентагон в настоящее время резко ускорил процесс разработки полностью автономных летательных систем, тем самым пытаясь получить технологическое преимущество перед основными конкурентами. При этом в СМИ и на специализированных военных выставках идет активная демонстрация (реклама) последних наработок в данной области, в частности БПЛА Х-47В (Фанборо-2008). Зачем?

Лишь с одной целью - укрепить веру военно-политического руководства стран-союзниц и третьих стран в том, что только США способны разрабатывать и поставлять наиболее совершенное вооружение. Альтернативных разработчиков и экспортеров вооружения и военной техники в мире просто не должно существовать.

На самом деле, широкое освещение процесса строительства беспилотника Х-47В и повсеместная его реклама является очередной информационной кампанией Пентагона. Данный аппарат в ближайшие 10-15 лет не сможет выполнять тех задач, которые возлагает на него Пентагон в рамках концепции "неуязвимой" авиации. В первую очередь это касается ведения воздушного боя. Даже намеченные на 2011 год испытания по автоматическому взлету и посадке на авианосец выглядят маловероятными. До сих пор не рассчитаны точные математические модели поведения подобного аппарата при выполнении им столь сложных задач. К тому же уровень развития современной вычислительной техники не достаточен для разработки полностью автономных машин.

Массовое применение беспилотной авиации для создания так называемого информационно-активного купола требует разрешения куда более сложной проблемы группового пилотирования, тесного взаимодействия в бою и правильной оценки боевой ситуации, которая исключала бы возможность открытия огня по своим.

Однако решение этих задач вновь упирается в технологическую ограниченность нашего времени.

Следует отметить, что за последние несколько лет в мире не было создано каких-либо прорывных технологий. Способы ведения войны, как индикаторы технологического прогресса человечества, на протяжении последних 50 лет никак не изменились. Ориентация на виртуальные ценности, сформированные под чутким руководством США, позволила создать видимость развития.

Понятие "научно-технический потенциал" было подменено на "инновации" и связанные с ними "креатив", "гламур" и прочее. Вашингтон, распространяя философию "продавай виртуальные ценности, покупай реальные" сам незаметно попал в свою же ловушку, что привело к торможению технологического развития не только во всем остальном мире, но и в самих США.

Но, как известно, "изобретения появляются тогда, когда в них возникает необходимость". Вероятно в рамках проекта разработки автономных боевых авиационных систем будет создано что-то совершенно новое. Возможно, человечество в настоящее время стоит на пороге большой научно-технической революции (не инновационной). Вот только существует большая вероятно того, что подобная революция будет связана с Третьей мировой войной.

Дата размещения: 07.10.08г.

Red Bull Mini Air Raсe 2008. Репортаж 7ТВ

Red Bull Mini Air Raсe - это уменьшенная копия всемирно известных соревнований, которая проводится на радиоуправляемых моделях самолётов.

В Москве 19 сентября перед Главным зданием МГУ впервые в России состоялись захватывающие гонки радиоуправляемых моделей самолетов по специальной воздушной трассе. Каждый желающий мог принять участие.

Мини-энергия

На Воробьёвых горах любители мини-самолётов получили возможность насладиться незабываемым зрелищем.

Мини-модели. Мини-полёты. Мини-гонка. Всё это как нельзя более кстати подходит к тому, что происходило в пятницу прямо перед зданием Московского Государственного Университета. Впервые в России прошла пилонная гонка маленьких авиамоделей. Конечно, большие модели в Россию не "залетали". Но и мини-самолёты — тоже, согласитесь, экзотика. Тем более что зрелищность, несмотря на потерю в размерах, не пострадала.

Точнее, не должна была пострадать. Как это часто бывает в спортивных состязаниях, зависимых от погодных условий, природа внесла свою лепту. Сильный ветер, разгулявшийся на Воробьевых горах в этот день, сильно мешал пилотам демонстрировать запланированные фигуры высшего пилотажа. Поэтому организаторами было принято решение изменить регламент: участники уже не должны были проводить свои модели между или вдоль пилонов, а хотя бы просто удержать их в воздухе как можно дольше.

Сказать по справедливости, подобное решение назревало ещё до начала соревнований, до того, как стартовали профессиональные пилоты. Некоторые из любителей попробовали было себя в нелегком деле управления мини-авиамоделями, однако не только не получили удовольствия, но ещё и добавили хлопот организаторам, которым в спешке пришлось чинить сломанные модели.

И всё же соревнования стартовали. Несмотря на многие "но" и двухчасовую временную задержку. Первым вышел на лётное поле Михаил Проскурня — единственный, приехавший в этот день с собственной моделью. Именно поэтому с легкой руки составителей регламента гонки он был записан в профессионалы. Хотя, по собственному признанию, в соревнованиях на более серьезном уровне он не участвовал. Времени не хватает.

Полёт его мини-модели был скорее развлечением для зрителей. Соревнования среди профессионалов, коих набралось всего четверо, начались чуть позже. И здесь Михаилу удалось лишь выйти в финал. Героем дня, без сомнений, стал Григорий Сергиенко. Именно он сначала выбил из полуфинала Сергея Макарова без шансов для последнего, а затем, в финале, не оставил никаких надежд на победу для вышеназванного Проскурни. Мало того, что Сергиенко удержал свою модель в воздухе намного дольше, чем соперники, так еще и исполнил несколько фигур высшего пилотажа. Мёртвая петля в исполнении крохотного самолёта не раз поразила собравшихся зрителей.

И всё же организаторам удалось устроить праздник. Во всяком случае для тех, кто решил на нём побывать. Кроме весьма экзотического, а потому сверхинтересного, зрелища, публика в течение всей гонки в большом количестве снабжалась энергетическими напитками. Вот такая получилась "энергичная", можно сказать, гонка.

Дата размещения: 04.10.08г.