Армия США получит скоростные вертолеты к 2030 году. Армия США намерена отказаться от модернизации существующих вертолетов и принять на вооружение новую машину, способную развивать скорость по меньшей мере в 200 узлов (370,4 километра в час). Как сообщает Flightglobal, об этом заявил руководитель армейской авиации США генерал-майор Энтони Кратчфилд (Anthony Crutchfield). По его словам, вертолет, который заменит ныне стоящие на вооружении AH-64 Apache, CH-47 Chinook и UH-60 Black Hawk, должен начать поступать в войска к 2030 году.
Вертолет нового поколения, согласно пожеланиям Армии США, должен развивать скорость, которая бы по меньшей мере на 30 узлов превышала максимальную скорость уже принятых на вооружение машин. Кроме того, новый вертолет должен обладать боевым радиусом в 848 километров, зависать на протяжении не менее двух часов на высоте 1,83 тысячи метров при температуре окружающего воздуха более 35 градусов Цельсия.
"Я не думаю, что таких показателей можно добиться просто проводя модернизацию существующих платформ", - отметил Кратчфилд, добавив: "Я не хочу, чтобы мои внуки летали на AH-64 Apache Longbow Block 80". Определенный интерес для военных в настоящее время могут представлять скоростные версии вертолетов, разрабатываемых сразу несколькими компаниями. В частности, компания Sikorsky создает прототип X2, а Piasecki - X-49A Speed Hawk (на базе Sikorsky YSH-60F Seahawk), а Boeing - Disc Rotor.
В январе 2011 года Армия США обнародовала запрос на информацию о концепциях единых многоцелевых средних вертолетов, которые смогут одновременно заменить устаревшие транспортные UH-60 и ударные AH-64. Не исключено, что на основе перспективной машины можно будет создать и варианты, которые смогут заменить CH-47 и OH-58 Kiowa Warrior. Тендер на создание такого вертолета пока не объявлен.
В январе 2009 года Армия США обнародовала программу "Вооруженного воздушного разведчика" (Armed Aerial Scout, AAS). В рамках этой программы военные занимаются поиском замены устаревающих легких разведывательных вертолетов Bell OH-58. В тендере на создание новой машины намерены принять участие Sikorsky с вертолетом S-97 (транспортно-боевая версия X2) и консорциум Lockheed MartinEurocopter с AAS-72X (на базе EC145 и AS645 Lacota).
«Lenta.Ru» Дата размещения: 20.04.11г.
Истребитель 5-го поколения ПАКФА будет продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2011. Истребитель пятого поколения - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАКФА) будет представлен широкой публике на Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2011), сообщил журналистам во вторник в Ереване президент ОАК Михаил Погосян. "Рассчитываем представить ПАКФА широкой публике на МАКСе-2011", - сказал он.
Кроме того, Погосян добавил, что в преддверье МАКСа, на авиасалоне в Ле Бурже во Франции "Гражданские самолеты Сухого" представят публике самолет Sukhoi SuperJet 100, и он не исключил подписание новых контрактов на этот самолет.
Информационное агентство «Интерфакс». Дата размещения: 20.04.11г.
Штурмовик Су-25УБМ прошел все экзамены. Концерн "Штурмовики Сухого" планирует подписать акт о завершении госиспытаний модернизированного учебно-боевого штурмовика Су-25УБМ летом этого года. 
Эту новость сообщил генеральный директор концерна Владимир Бабак. По его словам, программа госиспытаний выполнена в полном объеме, включая и испытания на боевое применение Су-25УБМ. "Штурмовик Су-25УБМ может успешно использоваться как в качестве учебно-тренировочного самолета для подготовки летного состава штурмовых частей ВВС, так и для ведения полноценных боевых действий, - сказал Бабак. - По летным и боевым характеристикам штурмовик Су-25УБМ практически полностью соответствует модернизированному строевому штурмовику Су-25СМ". Су-25УБМ представляет собой модернизированную версию учебно-боевого Су-25УБ.
Максимальная взлетная масса самолета - 18 500 килограммов, максимальная скорость полета у земли с бомбовой нагрузкой в одну тонну - 940 км/ч. Максимальная высота полета - 7000 метров, максимальная бомбовая нагрузка - 4000 килограммов, перегоночная дальность с подвесными баками - 2000 километров.
Модернизированный штурмовик Су-25УБМ оснащен новым бортовым оборудованием, аналогичным тому, что устанавливается на одноместный Су-25СМ. Кабина модернизированного штурмовика оборудована двумя ЖК-дисплеями.
Источник: газета «Военно-промышленный курьер»Дата размещения: 19.04.11г.
Беспилотник X-47B будет убивать по своему усмотрению. Новый палубный беспилотник X-47B будет работать абсолютно автономно, в том числе применять оружие.
Когда речь идет о современном беспилотном летательном аппарате, имеется виду, что на его борту нет пилота-человека, но все равно БПЛА постоянно получает команды оператора и фактически все время остается на "коротком поводке" центра управления. ВМС США хотят получить первый в истории беспилотник, способный выполнять боевые задачи самостоятельно. 
По скупым заявлениям на ежегодном съезде Военно морской лиги США можно сделать вывод, что X-47В не будет дистанционно управляемым самолетом. Этот беспилотник будет способен с момента отрыва от палубы авианосца выполнить задание полностью самостоятельно.
Вице-президент Northrop Grumman Янис Памилянс (Janis Pamiljans), отвечающий за программу UCAS-D, рассказал о принципе управления X-47В. С момента выкатки на палубу авианосца новый беспилотник будет управляться по щелчку мыши - оператор будет только отдавать команды вроде "запустить двигатель", "на взлет", а также выбирать пункт назначения и выполняемые действия. Фактически, оператор будет только настраивать самолет перед вылетом, а после взлета X-37В будет способен самостоятельно, в режиме радиомолчания выполнить боевую задачу и вернуться на базу.
"Не нужны джойстики и круглосуточные бдения в железной коробке пункта управления, - рассказывает Янис Памилянс. - Просто нажмите кнопку и 3,4 млн строк программного кода сделают всю работу за человека".
Первоначально планировалось, что моделирование взлета и посадки с палубы авианосца Нимиц будет проводиться с начала до середины 2013 года, и в том же году состоится первый взлет и посадка на палубу. Для этого готовится бесшовная интеграция X-47B в системы авианосца. В ходе испытаний планируется проверить совместную работу систем обмена данными, выполнить жесткую посадку и протестировать компактные радиотерминалы операторов, работающих на палубе и управляющих взлетом и посадкой самолетов.
Однако график испытаний изменился: ВМС планируют испытать самолет раньше, подготовка к запуску X-47B с палубы авианосца начнется уже в этом году. Таким образом, последний раунд испытаний будет проходить в 2014 году, когда самолет осуществит автоматическую дозаправку топливом в воздухе и успешно возвратится на авианосец. Разработчики намереваются довести совершенство автоматики до уровня клика кнопкой мыши для выполнения команды "найти танкер и дозаправится".
Чтобы уложиться в этот график, необходимо иметь высочайший уровень резервирования и надежности, поскольку в настоящее время Northrop располагает только двумя X-47B и не планирует строить больше.
Единственное, что пока остается неизвестным - это время и порядок испытания вооружения X-47B. Однако разработчики предельно ясно озвучили порядок применения оружия новым беспилотником. На вопрос, каким образом будет производиться пуск ракет и сброс бомб, прозвучал ответ: "X-47B будет на автопилоте 100% полетного времени". Видимо, это не означает, что американские военные отказались от идеи вооружить основу будущей ударной мощи своих авианосцев. Судя по всему, в будущем войны сведутся к клику мышкой на пункте "уничтожить бронетехнику такой-то страны" или "очистить акваторию от кораблей", а командирам останется только наблюдать за войной боевых роботов.
Автономность ударных самолетов открывает большие перспективы. Для того чтобы управлять сотней современных БПЛА (авиакрыло авианосца) нужно 200 операторов, при этом для круглосуточных продолжительных боевых действий им нужна смена. С авиакрылом X-47B сможет справиться десяток операторов, что позволит с минимумом затрат людских ресурсов вести дешевую войну практически любой продолжительности и непрерывно, годами, бомбить врага. При этом потери своих войск в живой силе будут нулевыми.
Cайт: «CNews».Дата размещения: 15.04.11г.
Индия создаст ударный БЛА с применением технологии "стелс". В Индии началось осуществление проекта по созданию ударного беспилотного авиационного комплекса UCAV (unmanned combat aerial vehicles) с применением технологии "стелс". Как сообщает сегодня газета "Таймс оф Индиа", передает ИТАР-ТАСС, комплекс предназначен для поражения высокоточными ракетами и авиабомбами объектов противника. 
Реализация проекта рассчитана на 6-7 лет и поручена индийской Организации оборонных исследований и разработок (ДРДО).
"Группа из 15-18 ученых уже приступила к работе над эскизным проектом UCAV и созданию бортовых технологий для этого аппарата, - информировали представители организации-разработчика. - Его авионику составят бортовой компьютер и средства связи, электронные системы управления боевым комплексом, система определения целей "свой-чужой", средства предотвращения столкновений в воздухе, что сделает UCAV высокоинтеллектуальным БЛА".
Практический потолок нового аппарата составит 10 тыс. 500 м., взлетная масса - 15 т. Планер БЛА будет выполнен по схеме "летающее крыло" с применением технологии "стелс". Аппарат будет оснащен ракетами, бомбами и управляемыми высокоточными боеприпасами.
На осуществление этого проекта Индию подтолкнуло успешное применение американских БЛА типа "Предейтор" и "Рипер" с ракетами "Хеллфайр" против боевиков движения "Талибан" в зоне афгано - пакистанской границы.
Индийские специалисты, отмечает газета, планируют создавать UCAV собственными силами при "некоторой иностранной консультационной и технической поддержке", которая в основном будет касаться разработки элементов "стелс" и систем управления автономным укороченным взлетом и посадкой аппарата. К разработке UCAV подключены действующие в городах Бангалор и Дерадун головные индийские организации, специализирующиеся на создании перспективной авионики и электроники.
В настоящее время ВВС Индии, кроме разведывательных БЛА, используют боевые беспилотники израильского производства - "Харпи" и "Хароп", действующие в качестве крылатых ракет (обнаружение целей противника и уничтожение их самоподрывом). В отличие от них UCAV будет представлять собой более совершенную версию с потенциалом многократного использования и применения бортового высокоточного оружия для поражения наземных целей. В перспективе UCAV должны заменить пилотируемые военные самолеты, использующиеся для нанесения тактических и стратегических ракетно- бомбовых ударов, пишет "Таймс оф Индиа".
информационное агентство "АРМС-ТАСС".Дата размещения: 12.04.11г.
|
