Самолет "Фермер-2УТ" планируется поднять в воздух в 2011 г. ООО "Фирма "МВЕН" планирует поднять в воздух и начать летные испытания учебно-тренировочной модификации самолета "Фермер-2", предназначенной для обучения экипажей и технического состава, участвующих в полевых работах в сельском хозяйстве, в 2011 году сообщил "АвиаПорту" директор компании Виктор Ермоленко. 
По его словам, в настоящее время на предприятии в производстве находится учебный сельскохозяйственный самолет, получивший пока обозначение "Фермер-2УТ", и имеющий заводской номер 10. Заказ на двухместный "Фермер-2УТ" уже есть.
"Фермер-2УТ" базируется на освоенной в производстве конструкции сельскохозяйственного самолета "Фермер-2", но вместо отсека для химикатов оборудуется передняя кабина", - уточнил директор.
По его данным, в настоящее время предприятие имеет очень большую загрузку как по самолетной теме, в том числе и по обязательствам организации серийного производства сельскохозяйственного самолета "Фермер-500" в Казахстане, так и по основной профильной продукции - системам спасения.
Предприятие в 2010 г. производило единичные поставки самолетов "Фермер-2". Его базовая цена составляла 3,7 млн рублей. В настоящее время проводится серьезная работа по пересмотру поставщиков комплектующих. Ранее использовались отечественные комплектующие, но планируется переходить на комплектующие иностранного производства, прорабатываются варианты различных западных производителей. Планируется закупать новые приборное оборудование, колеса, тормозную систему, причем для всех типов самолетов предприятия. "Поэтому сейчас сложно говорить о цене "Фермер-2" - нет ясности по цене комплектующих", - отметил В.Ермоленко.
МВЕН в 2007 г. сертифицировала систему менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 при содействии ИТЦ-КНИАТ и Федерального фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. На фирме разработано более 10 типов систем спасения для ЛА массой от 100 кг до трех тонн, летающих на скоростях 50-450 км/ч. Общий объем продаж составляет около 600 систем, поставленных в Россию, страны СНГ, Германию, Италию, Испанию. Венесуэлу, США, ЮАР, Польшу, Венгрию, Австралию. С использованием БПС спаслись более 24 человек, причем один из них - дважды.
Одноместный самолет "Фермер-2" оснащен одним поршневым двигателем Lycoming IO-360В1В мощностью 180 л.с. Расход топлива в режиме агрохимработ - 40 л/час, при перелетах - 32 л/час. Масса пустого самолета 606 кг, максимальный взлетный вес - 1100 кг, вес химикатов 295 кг. Максимальная скорость 200 км/час, рабочая скорость 125-145 км/час. Площадь обрабатываемая за 1 вылет составляет 30-95 га. Производительность 90-320 га/час. На самолете установлена быстродействующая парашютная система спасения - БПС, предназначенная для спасения летательных аппаратов с пилотом и грузом в случае возникновения аварийной ситуации.
Москва. 8 апреля. АвиаПорт.Дата размещения: 11.04.11г.
Началась сборка первого серийного вертолета Apache Block III. Американский авиастроительный концерн Boeing начал сборку первого серийного ударного вертолета AH-64D Apache Longbow Block III, сообщает ASDNews. Как ожидается, выкатка новой машины состоится осенью 2011 года, после чего вертолет пройдет заводские испытания и в 2012 году будет передан заказчику - Армии США, которая намерена до 2026 года принять на вооружение в общей сложности 689 новых Apache. 
Из указанного числа только 56 машин будут абсолютно новыми, в то время как оставшиеся 643 - модернизированными до версии Block III вертолетами Apache Longbow Block II. Первые два года объем производства AH-64D Block III будет невысоким, но начиная с 2013 года Boeing сможет оснащать новыми вертолетами до двух батальонов в год.
В усовершенствованной версии Apache использованы композитные лопасти винтов, двигатели T700-GE-701D, новая система управления полетом, а также обновленное оборудование для проведения операций в ночное время. AH-64D Block III способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами. Вертолет может развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров.
Модернизированный вертолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и неуправляемыми ракетами Hydra 70, а также ракетами класса "воздух-поверхность" AGM-114 Hellfire и класса "воздух-воздух" AIM-92 Stinger и AIM-9 Sidewinder.Дата размещения: 11.04.11г.
F-22 Raptor позаимствует у F-35 радиопоглощающее покрытие. Малозаметные многоцелевые истребители F-22 Raptor будут оснащаться таким же радиопоглощающим покрытием, какое используется при производстве самолетов F-35, сообщает Defence News.
Об этом рассказал генеральный менеджер проекта F-22 в компании Lockheed Martin Джефф Бабионе (Jeff Babione). По его словам, то покрытие, что применяется в F-35 Lightning II, меньше изнашивается, и его использование позволит сократить стоимость эксплуатации F-22 Raptor.
Для того, чтобы приспособить радиопоглощающее покрытие F-35 к особенностям другого истребителя, в Lockheed Martin прибегли к незначительным корректировкам, так как F-22 предназначен для операций на более высоких скоростях и высотах, чем Lightning II.
В случае, если покрытие хорошо себя покажет, то им оборудуют не только новые, но и уже произведенные F-22.
Стоит отметить, что радиопоглощающее покрытие F-22 Raptor ранее подвергалось критике как недолговечное. Об этом заявлял бывший инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен. По его словам, покрытие легко стирается с фюзеляжа самолета под воздействием влаги, масла или топлива. В Lockheed Martin утверждали, что покрытие истребителя обладает всеми необходимыми качествами, а слова Олсена не соответствуют действительности.
F-22 Raptor является единственным в мире введенным в эксплуатацию истребителем пятого поколения. Он состоит на вооружении США. Несмотря на высокие технические характеристики самолет ни разу не участвовал в боевых действиях. F-35 Lightning II также является истребителем пятого поколения, хотя многие эксперты относят его к поколению 4+. Испытания самолета не завершены, он еще не принят на вооружение.
Lenta.Ru Дата размещения: 08.04.11г.
В Ульяновской области будут собирать малые летательные аппараты. Планируется, что цех расположится в рабочем поселке Ишеевка.
Окончательное решение, как сообщает пресс-служба Губернатора, по данному вопросу будет принято 29 апреля 2011 года. Инициатором строительства цеха по изготовления малых летательных аппаратов стал глава региона Сергей Морозов. Это мысль он высказал после посещения площадки для строительства легкого многоцелевого самолета М-12 и проведения совещания по вопросам развития малой авиации. 
Напомним, уже несколько лет в Ишеевке, в бывшем здании райсельхозтехники производят легкие самолеты М-12. По-сути, это единственное в регионе официальное производство летающих "маломерок". Однако, по сообщению сайта "Авиация общего назначения", директор предприятия Евгений Шагаров вложил в это дело свыше 12 миллионов рублей, так как чтобы сертифицировать самолет, требуется 300 тысяч долларов. А при таких расценках без помощи властей не обойтись.
Mosaica.ruДата размещения: 07.04.11г.
В США разбился прототип водородного беспилотника Global Observer. В США 1 апреля 2011 года в ходе очередного испытательного полета разбился прототип беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета GO-1 Global Observer, сообщает Defense News. Беспилотник на водородном топливе разбился на авиабазе ВВС США Эдвардс; пострадавших нет. В настоящее время специалисты компании AeroVironment, создавшей аппарат, занимаются выяснением причин аварии. 
Между тем, это событие может негативно отразиться на программе разработки аппарата, финансирование которой осуществляется шестью американскими государственными агентствами. Программа создания Global Observer ведется уже четыре года и 31 марта 2011 года должен был закончиться этап создания демонстратора технологий. По итогам первого этапа AeroVironment должна была представить и испытать прототип беспилотника, способного находиться в воздухе не менее пяти суток.
В настоящее время американская компания занимается сборкой второго прототипа беспилотника. Однако, учитывая время, необходимое на проведение полной программы испытаний, завершение демонстрационной фазы программы разработки может быть отложено на середину или конец 2012 года. При этом вероятность закрытия программы является низкой, поскольку на программу уже было потрачено более 120 миллионов долларов, а прототип аппарата успешно прошел несколько ключевых испытаний.
Тем не менее, следует учитывать, что AeroVironment может утратить позиции на рынке беспилотников с большой продолжительностью полета. Дело в том, что американский авиастроительный концерн Boeing занимается созданием водородного беспилотника Phantom Eye, а компания Northrop Grumman намерена провести испытания RQ-4 Global Hawk на семидневную продолжительность полета с несколькими дозаправками в воздухе.
Global Observer совершил первый полет 12 января 2011 года. В полете беспилотник использовал собственную водородную силовую установку для работы двигателей и бортовых систем. Принцип беспилотника таков: водород в смеси с кислородом подается в небольшой двигатель внутреннего сгорания, который вырабатывает электричество, используемое для работы авионики, зарядки аккумуляторов и питания четырех электродвигателей. Global Observer предназначен для полетов на высоте 16,8-19,8 тысячи метров. Грузоподъемность машины составляет 172 килограмма.
Lenta.RuДата размещения: 05.04.11г.
|
