Второй образец истребителя 5-го поколения приступит к летным испытаниям в ближайшее время. Второй опытный образец истребителя 5-го поколения приступит к летным испытаниям в ближайшее время. Об этом сообщил и.о. президента ОАК Михаил Погосян на авиасалоне "Аэро Индия-2011".
По его словам, в 2011 г. в испытаниях будет участвовать три самолета.
Глава ОАК сообщил, что первый опытный самолет совершил уже около 40 испытательных полетов. "Вопросы есть, но они носят рабочий характер", - отметил он.
Говоря о сотрудничестве с Индией по разработке для индийских ВВС самолета 5-го поколения, Погосян проинформировал, что первый этап работ будет завершен в конце 2011 г. - начале 2012 г. Дата размещения: 09.02.11г.
ВВС США модернизируют истребители F-22 на 16 миллиардов долларов. ВВС США начиная с 2012 года будут тратить на модернизацию истребителей Lockheed Martin F-22 Raptor 500 миллионов долларов в год на протяжении нескольких лет. Как отмечает Flightglobal, при этом общие траты на программу модернизации самолета могут составить до 16 миллиардов долларов. 
Детальная программа модернизации F-22 не раскрывается. Известно только, что истребители получат новые радары, бортовые компьютеры, ракеты, а также некоторые новые элементы конструкции, облегчающие обслуживание самолетов. К работам планируется привлечь помимо производителя самолетов - Lockheed Martin - и другие компании.
По данным на декабрь 2010 года на вооружении ВВС США находились 166 истребителей F-22. В общей сложности военные заказали 187 таких самолетов, последний из которых будет принят на вооружение в начале 2012 года. После того как производство истребителей будет завершено, сама производственная линия закрыта не будет. Об этом стало известно в середине сентября 2010 года.
Согласно планам ВВС США и Lockheed Martin, производственная линия F-22, состоящего на вооружении с 2003 года, будет задействована для ремонта и модернизации истребителей, их текущего технического обслуживания и выпуска запасных частей.
В настоящее время F-22 является единственным в мире истребителем пятого поколения, принятым на вооружение. Этот самолет способен развивать скорость до 2,4 тысячи километров в час, а его боевой радиус составляет 760 километров. F-22 вооружен 20-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для ракет и бомб (четыре на крыльевых пилонах и восемь - во внутренних бомбоотсеках).Дата размещения: 04.02.11г.
В Турции прошли испытания нового БЛА вертолетного типа "Mosquito". Турецкая компания Turkish Aerospace Industries (TAI) объявила о проведенных на предприятии в Анкаре первых летных испытаниях нового беспилотного летательного аппарата вертолетного типа. 
Новый БЛА Mosquito (турецкое обозначении "Сиврисинек" – Sivrisinek) разработан в соответствии с требованиями СВ Турции и может использоваться для ведения разведки, а также для поражения наземных целей с использованием 70-мм ракет CIRIT с лазерным наведением турецкой компании Roketsan.
В первую очередь, БЛА будет применяться в районах, где проводятся операции по борьбе с курдскими вооруженными формированиями.
Аппарат оснащен двухлопастными несущим и рулевым винтами. Максимальный взлетный вес БЛА Mosquito составляет 300 кг, масса полезной нагрузки – 120 кг. В состав разведывательных систем может войти турельная система наблюдения турецкой военно-промышленной компании ASELSAN.
По информации TAI, автономность БЛА составляет 90 мин., дальность действия – 8 км. Силовая установка позволит применять аппарат в горной местности и в условиях высоких температур.
i-mash.ruДата размещения: 03.02.11г.
Легкий самолет с электрическим двигателем создан во Франции. Во Франции создан легкий самолет с электрическим двигателем. Как передает ИТАР-ТАСС, об этом сообщила сегодня газета деловых кругов "Эко".
По данным издания, это одна из первых моделей пилотируемого электросамолета в мире.
Машина выпущена компанией "Аэро композит Сентонж", расположенной рядом с г.Руайана (департамент Приморская Шаранта, запад страны). В качестве планера самолета использован созданный в 1970 г. французским изобретателем Мишелем Коломбаном легкий самолет MC15 "Кри Кри" ("Сверчок"). Данная упрощенная модель предназначалась для самостоятельной сборки покупателем. 
Размах крыльев машины составляет 4,9 м, масса - 91 кг. Разработчики электросамолета считают, что данная коммерческая модель обладает хорошими летными характеристиками и идеально подходит для переоборудования в рамках осуществляемой ими программы.
С самолета были сняты два двигателя внутреннего сгорания и установлены четыре промышленных электрических. В модифицированном варианте каждый из них имеет мощность 7,5 л.с. Двигатели расположены попарно друг за другом, что снижает сопротивление воздуха.
Расчеты показали, что при демонтаже бензобака и прежних двигателей летательный аппарат способен нести на борту литий- полимерные аккумуляторы общей массой 26 кг. На начальном этапе разработки, в 2005 г., их энергоемкость позволяла совершать полеты в течение 15 мин. В настоящее время, на новых моделях аккумуляторов самолет способен находиться в полете в течение 30 мин при средней скорости - 110 км/ч. В дальнейшем эти показатели будут улучшены, уверены разработчики.
В совершенствовании модели электросамолета принимает участие видный французский специалист по авиационной технике Жерар Фельдзер, а также группа инженеров "Инновейшен уоркс" корпорации ЕАДС. Финансовую поддержку разработкам оказывают власти территориального объединения Руайана, а также Фонд регионального развития Евросоюза (Федер).
Не исключается, что на основе опытных моделей в ближайшее время будут созданы учебные самолеты для начинающих пилотов.Дата размещения: 02.02.11г.
США начали работу над требованиями к истребителю шестого поколения. ВВС и ВМС США начали работу над формированием списка требований к новому истребителю шестого поколения, сообщает Aviation Week. Новый самолет планируется принять на вооружение в 2025-2030 году. Несмотря на проведение работ над требованиями к новому боевому самолету, финансирование проекта начнется не раньше 2015 года, что связано с намерением министерства обороны США сократить расходы военного бюджета.
Какие именно требования предъявят американские военные к новому истребителю, пока неизвестно. Ранее сообщалось, что, возможно, новый авиационный комплекс будет опционально пилотируемым или беспилотным самолетом, способным осуществлять полет на гиперзвуке.
Как отмечает издание, даже если Пентагон начнет финансирование проекта в 2015 году, новый самолет скорее всего будет принят на вооружение после 2030 года. Такой вывод сделан на основе сроков разработки F-22 Raptor (проект начат в 1986 году, самолет принят на вооружение в 2005-м) и F-35 Lightning II (проект начат в 2001 году, принятие на вооружение намечено на 2016 год).
Между тем, авиационная промышленность США может столкнуться с малым количеством работ, связанных с производством, созданием и испытанием новых самолетов для вооруженных сил. Производство F-22 близится к завершению, производственные линии F-15 Strike Eagle, F-16 Fighting Falcon и F/A-18E/F Super Hornet могут быть закрыты после 2015 года, а выпуск F-35 будет осуществляться до 2030 года. В 2009 году министерство обороны США заморозило проект дальнего бомбардировщика нового поколения.
В настоящее время ВВС США занимаются также разработкой требований к семейству ударных систем, которые будут созданы вместо нового бомбардировщика. В середине января 2011 года министр обороны США Роберт Гейтс объявил, что в 2012 году возобновится финансирование проекта нового дальнего бомбардировщика. Такое заявление было сделано вскоре после первого полета нового китайского истребителя-бомбардировщика J-20.
В любом случае, финансирование перечисленных потенциальных проектов пока остается под вопросом. В проект военного бюджета на 2011 год они не включены. В настоящее время Пентагон ставит своим приоритетом сокращение военных расходов на 72 миллиарда долларов в ближайшие пять лет. Пока известно, что в проект 2012 года точно будет включено финансирование продления сроков службы F-15 и F-16, модернизации этих самолетов, а также создания новой системы радиоэлектронного подавления для кораблей и дальнейшей разработки F-35.
Крупными проектами, которыми уже занимаются американские компании, в ближайшие несколько лет останутся разработка беспилотных летательных аппаратов нового поколения MQ-X, которые должны будут заменить используемые сегодня MQ-1 Predator и RQ-9 Reaper, а также палубного беспилотника для ВМС США. Работы над этими проектами уже ведутся, однако формальных тендеров на создание систем ни ВВС, ни ВМС, ни Армия США пока не объявили.
Lenta.Ru Дата размещения: 01.02.11г.
|
